Common Rail ปั๊มฉีด 0445020007 0445020175 สำหรับ Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

ข้อผิดพลาดทั่วไปของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซล

3. ลูกสูบของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่
หากมีสิ่งสกปรกตกลงไปในช่องว่างระหว่างลูกสูบกับปลอกลูกสูบ จะทำให้ลูกสูบติดและตึง ลูกสูบที่ติดอยู่ของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อข้อต่อลูกสูบติด การทำงานของกัฟเวอร์เนอร์จะได้รับผลกระทบ ส่งผลให้ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เสถียร และในกรณีร้ายแรงอาจเกิดอุบัติเหตุเร่งความเร็วและไฟดับของเครื่องยนต์ดีเซลได้
สาเหตุของการติดลูกสูบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีดังนี้:
เมื่อประกอบชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อจะถูกติดตั้งแน่นเกินไปตัวปั๊มและปลอกลูกสูบจะเสียรูปได้ง่ายและในกรณีที่ร้ายแรงชิ้นส่วนนั้นจะแตกหัก
เนื่องจากการประกอบไม่เหมาะสมหรือมีวัตถุแปลกปลอมหล่นเข้าไปจะมีความเมื่อยล้าระหว่างชิ้นส่วน
หรือมีน้ำอยู่ในน้ำมันเครื่องและความหนืดของน้ำมันเครื่องสูงเกินไปจนส่งผลให้การทำงานไม่ยืดหยุ่นในฤดูหนาวซึ่งจะส่งผลเสียต่อสมรรถนะของกัฟเวอร์เนอร์และยังทำให้เครื่องยนต์ดับและปรากฏการณ์ "เร่งความเร็ว" อีกด้วย ซึ่ง จะทำให้เครื่องเสียหายในที่สุด
เมื่อปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแตกหรือผิดรูป จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
น้ำมันที่ไม่ถูกต้องที่ใช้ในการแก้ไขปั๊มฉีดเชื้อเพลิงใหม่ก็เป็นสาเหตุของการเกาะติดเช่นกัน หากความเข้มข้นของคอลลอยด์และความเป็นกรดที่แท้จริงของน้ำมันดีเซลที่ใช้สูง ชั้นของฟิล์มน้ำมันที่เหลือจะเกาะติดกับพื้นผิวของชิ้นส่วนข้อต่อที่มีความแม่นยำของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากการดีบัก ปรากฏการณ์ติดขัดจะเกิดขึ้นในภายหลังด้วย
หากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงใหม่ไม่ได้รับการดูแลอย่างดี อาจเกิดปัญหากับบรรจุภัณฑ์ และวัสดุกันความชื้นและป้องกันสนิมสูญหายหรือชำรุด ฯลฯ เป็นสาเหตุของปรากฏการณ์การเกาะติด