ใหม่ 100% ทดสอบคอมมอนเรลดีเซล/หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด DLLA155SND182

ติดตั้งหัวฉีดอย่างถูกต้อง

(1) เมื่อติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แรงบิดในการขันน็อตหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงควรอยู่ในระดับปานกลางและไม่ใหญ่เกินไป (โดยทั่วไปคือ 60-80N.M) หากแรงบิดในการยึดหัวฉีดมีขนาดใหญ่เกินไปในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง จะทำให้การประกอบหัวฉีดเสียรูปได้ง่าย สร้างความเสียหายให้กับความแม่นยำในการจับคู่ ขัดขวางการเคลื่อนไหวและทำให้เสียหาย และอาจถึงขั้นทำให้น็อตของหัวฉีดร้าวและเป็นเศษซากได้ หากมีข้อผิดพลาด เช่น การแยกอะตอมไม่ดี น้ำมันหยด และการเผาไหม้ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี แสดงว่าอาจมีรอยแตกในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ความเสียหาย.
(2) ก่อนติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกในรูเบาะอย่างทั่วถึงเพื่อให้พื้นผิวด้านล่างเรียบและสะอาด หากไม่ทำความสะอาดสิ่งสกปรก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ถูกกดแน่น และก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงในกระบอกสูบจะหลุดออกจากช่องว่าง ระเหยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาสูบ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
(3) เมื่อติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้จะต้องไม่เติมปะเก็นแบบสุ่มหรือปะเก็นขาดหายไป มีปะเก็นทองแดง 1.0-1.5 มม. ระหว่างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาสูบ หากติดตั้งปะเก็นทองแดงนี้มากขึ้นหรือหายไป ตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้จะเปลี่ยนไป และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกทำให้เป็นละออง ข้อบกพร่องทำให้เกิดสภาวะการเผาไหม้ที่ไม่ดี การสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเสียรูปและเสียหายเนื่องจากความร้อน ในเวลาเดียวกันควรสังเกตด้วยว่าปะเก็นจะต้องเป็นปะเก็นทองแดง มิฉะนั้นจะทำให้ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี และทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายเร็ว