หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหัวฉีดคอมมอนเรล 0445110369 สำหรับ VW Audi Seat Skoda สำหรับ Bosch ชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ประกอบด้วยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และถังน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ โครงสร้างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะประกอบด้วยจุดเดียวและหลายจุด โดยทั่วไปหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบจุดเดียวจะติดตั้งอยู่เหนือท่อร่วมไอดีเพื่อฉีดเชื้อเพลิงไปยังแต่ละกระบอกสูบ ในขณะที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุดจะติดตั้งโดยตรงในแต่ละกระบอกสูบในช่องไอดี แต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแยกกัน นอกจากนี้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยังเป็นส่วนสำคัญของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีหน้าที่ในการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองเป็นอนุภาคขนาดเล็กเพื่อให้อากาศผสมได้ดีขึ้นหลังการเผาไหม้ โครงสร้างและขนาดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลโดยตรงต่อเอฟเฟกต์การทำให้เป็นละอองและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกและปรับให้เหมาะสมตามสถานการณ์จริง

นอกจากหัวฉีดแล้ว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงยังเป็นส่วนสำคัญของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย บทบาทหลักคือการดึงน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังและส่งไปยังหัวฉีด โครงสร้างปั๊มเชื้อเพลิงมีสองประเภท: เครื่องกลและอิเล็กทรอนิกส์ ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลจะดันเชื้อเพลิงผ่านแรงดันที่เกิดจากการเคลื่อนที่ทางกล และปั๊มเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการไหลและแรงดันของเชื้อเพลิงผ่านชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ -

นอกจากนี้หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือการกรองสิ่งสกปรกและสารมลพิษในน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าไปในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและภายในเครื่องยนต์ เครื่องปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะควบคุมแรงดันและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและเวลาในการฉีด ถังน้ำมันเชื้อเพลิงใช้เก็บน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งไปยังหัวฉีดผ่านทางปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้นจากมุมมองของโครงสร้างของระบบฉีดเชื้อเพลิง การออกแบบที่เหมาะสมของระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการ เช่น ชนิดของเชื้อเพลิง โครงสร้างและจำนวนหัวฉีด ชนิดและการไหลของ หัวฉีด ฯลฯ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ผลการกรองของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และสถานะการทำงานของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ ระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียร อีกทั้งยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ได้อีกด้วย