หัวฉีดฉีดดีเซล DLLA156SM138A 105025-1380 สำหรับชิ้นส่วนหัวฉีดระบบฉีด
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง. รหัส | DLLA156SM138A 105025-1380 |
| แอปพลิเคชัน | บ๊อช |
| ขั้นต่ำ | 10 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
ลักษณะการสึกหรอและอิทธิพลของข้อต่อวาล์วเข็มหัวฉีด
ทักษะการถอดประกอบและตรวจสอบหัวหัวฉีดและการเจียรของข้อต่อวาล์วเข็ม (ตอนที่ 2)
ด้วยการซ่อมแซมชุดวาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการแนะนำเครื่องมือพิเศษและวิธีการใช้งาน ผู้บริหารสามารถดำเนินการบำรุงรักษาชั่วคราวได้อย่างทันท่วงทีและแม่นยำ เมื่อพบว่าชุดวาล์วเข็มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีข้อบกพร่องระหว่างการทำงาน ซึ่งบรรลุผลสำเร็จเป็นสองเท่า ส่งผลให้เกิดความพยายามเพียงครึ่งหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ
ที่นี่เราเน้นเฉพาะกระบวนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสำหรับคู่วาล์วเข็มหัวฉีดเท่านั้น
1 กระบวนการรื้อและตรวจสอบชุดวาล์วเข็มหัวฉีด
1.1 การทำความสะอาด
แช่ชุดวาล์วเข็มที่จะซ่อมแซมในน้ำมันดีเซลชนิดเบาเป็นเวลาหลายชั่วโมง จากนั้นจึงนำออกแล้วแปรงพื้นผิวด้วยลวดทองแดงบางๆ เพื่อขจัดคราบสนิม น้ำมัน และคาร์บอน
1.2 ใช้เครื่องมือพิเศษขุดรูด้านบนของหัวฉีด ใช้ลวดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. เพื่อบดขอบ (ดูรูปที่ 1) เพื่อขจัดคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกทั้งหมดภายในรูทางเข้าน้ำมันของตัววาล์วแบบนีดเดิล
บดรีมเมอร์ที่มีรูปทรงคล้ายกับห้องเก็บน้ำมันในตัววาล์วแบบนีดเดิ้ล (ดูรูปที่ 2) และขจัดคราบคาร์บอนและสิ่งสกปรกทั้งหมดในห้องเก็บน้ำมัน หากวาล์วเข็มและตัววาล์วเข็มติดอยู่ ให้ใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อถอดวาล์วเข็มที่ติดอยู่ (รูปที่ 3)
อย่าใช้คีมดึงวาล์วเข็มออก หรือจับที่จับวาล์วเข็มไว้ที่ปากกาจับเพื่อเคาะ เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วเข็มบางส่วนหลุดเนื่องจากการดัดและกระแทกที่จับวาล์วเข็ม สำหรับวาล์วเข็มที่ถอดแยกชิ้นส่วนด้วยเครื่องมือพิเศษได้ยากสามารถใส่ลงในน้ำมันเครื่องและให้ความร้อนประมาณ 150°C จากนั้นจึงนำออกมาและแยกชิ้นส่วนในขณะที่ยังร้อนอยู่
