ปั๊มฉีดดีเซลหัวโรเตอร์ 096400-1240 VE ปั๊มหัวโรเตอร์อะไหล่รถยนต์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง. รหัส | 096400-1240 |
| แอปพลิเคชัน | / |
| ขั้นต่ำ | 2 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 15 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union หรือตามความต้องการของคุณ |
ผลที่ตามมาที่เป็นไปได้ของการติดตั้งปั๊มดีเซลในมุมที่กว้างเกินไป
เนื่องจากความเร็วในการหมุนต่ำในระหว่างการสตาร์ท แรงเหวี่ยงจึงมีผลเพียงเล็กน้อยต่อใบมีด และใบมีดจะเกาะติดกับวงกลมด้านในของวงแหวนเยื้องศูนย์ด้วยน้ำหนักของมันเอง เมื่อมุมระหว่างใบมีดและทิศทางแนวตั้งมีขนาดใหญ่ขึ้น ส่วนประกอบของแรงโน้มถ่วงของใบมีดในทิศทางของรัศมีโรเตอร์จะค่อยๆ ลดลง และความพอดีระหว่างใบมีดและวงแหวนประหลาดลดลง ทำให้ประสิทธิภาพการปิดผนึกของทั้งสองลดลง และความสามารถในการขูดน้ำมันดีเซลของใบมีดจะค่อยๆ ลดลงในที่สุด ส่งผลให้ความสามารถในการส่งน้ำมันดีเซลลดลง การจ่ายน้ำมันดีเซลไม่เพียงพอส่งผลให้กำลังการจ่ายน้ำมันดีเซลลดลงในช่วงแรกของการเริ่มต้นใช้งาน ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาในการสตาร์ทยาวนานขึ้น เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของการวิเคราะห์ เครื่องยนต์ถูกวางบนความลาดชันประมาณ 15° และศูนย์กลางปั๊มดีเซลได้รับอนุญาตให้ทำงานภายในมุม 15° จากทิศทางแนวตั้ง ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้อย่างราบรื่นภายใน 1 ถึง 2 วินาที เพื่อชดเชยปัญหาเวลาสตาร์ทเครื่องที่ยาวนานซึ่งเกิดจากมุมการติดตั้งที่มากเกินไป ร่องทางเข้าดีเซลและร่องทางออกดีเซลของปั๊มถ่ายโอนดีเซลจึงได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ดังแสดงในรูปที่ 5: ยิ่งใบมีดหมุนลงด้านล่างเท่าไร แรงโน้มถ่วงของใบมีดจะถูกแบ่งตามทิศทางของรัศมีโรเตอร์ แรงจะค่อยๆ มากขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการขูดน้ำมันดีเซลด้วยใบมีด และเพิ่มความสามารถในการจ่ายน้ำมันของปั๊มจ่ายน้ำมันดีเซลอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากการตรวจสอบเชิงทดลอง ประสิทธิภาพการสตาร์ทของปั๊มดีเซลที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมนั้นตรงตามข้อกำหนดด้านเวลาสตาร์ทโดยสมบูรณ์ เมื่อแยกเหตุผลหลายประการที่ทำให้เวลาเริ่มต้นทำงานยาวนาน ได้รับการยืนยันว่าสาเหตุของความล้มเหลวคือความไม่สอดคล้องกันระหว่างสถานะการตรวจจับและสถานะการทำงานจริง จากการวิเคราะห์ความไม่สอดคล้องกันนี้เพิ่มเติม พบว่าใบพัดปั๊มดีเซลและวงกลมด้านในของวงแหวนเยื้องศูนย์ไม่ตรงกัน ส่งผลให้มีการจ่ายน้ำมันดีเซลในระยะแรกของการสตาร์ท ความจุไม่เพียงพอโดยการปรับตำแหน่งของถังทางเข้าดีเซลและถังจ่ายน้ำมันดีเซลอย่างมีเหตุผล ใบพัดปั๊มโอนดีเซลสามารถทำงานได้ในช่วงที่เอื้อต่อการขูดน้ำมันดีเซล ปรับปรุงความสามารถในการจ่ายน้ำมันดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพและแก้ปัญหาเวลาสตาร์ทเครื่องนาน . การสำรวจและการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จนี้ยังชี้ให้เห็นแนวคิดใหม่สำหรับงานประจำวันของบุคลากรด้านวิศวกรรมและด้านเทคนิค เมื่อต้องจัดการกับปัญหาคุณภาพทางเทคนิค จะต้องพิจารณาสถานการณ์การใช้งานของผลิตภัณฑ์อย่างละเอียด เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามสถานการณ์การใช้งานเท่านั้นที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี
