หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445110064 Bosch สำหรับ Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0 Crdi

การออกแบบและวิเคราะห์หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายชนิด(ตอนที่ 7)

2.2.1. ฤดูใบไม้ผลิ. นี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของหัวฉีดเนื่องจากเป็นตัวกำหนดความจุของมัน หากสปริงแข็งมาก จะต้องเพิ่มแรงดันให้สูงขึ้นเพื่อให้เชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดได้ จะต้องปั๊มที่ทรงพลังเพื่อสูบน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด การออกแบบดำเนินการโดยใช้สมุดข้อมูลการออกแบบมาตรฐาน [9] และงานวิจัยทำโดย Sai และคณะ [10]. หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายตัวที่ออกแบบนั้นมีพื้นฐานมาจากการออกแบบสปริงซึ่งประกอบด้วยการส่งเชื้อเพลิงโดยการบีบอัดขนาดเล็กที่เกิดจากแกนหมุนในสปริง สปริงเป็นแบบปลายเปิดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (D) อยู่ที่ 4.8 มม. และ เส้นผ่านศูนย์กลางคอยล์ (d) เท่ากับ 0.8 มม. แรงดันเริ่มต้นคือ 5 บาร์ ความแข็งของสปริงสำหรับหัวฉีดคำนวณโดยใช้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสปริงและแรงที่กระทำต่อสปริงโดยใช้สูตรต่อไปนี้

2.2.3. แกนหมุน การออกแบบสปินเดิลขึ้นอยู่กับขนาดที่ได้จากการออกแบบสปริง เส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงและแกนหมุนจะเท่ากัน แกนหมุนเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าเนื่องจากการเชื่อมต่อกับขดลวดทองแดง ดังนั้น จึงสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของสปินเดิลได้โดยใช้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

2.2.4. หัวฉีด หัวฉีดมีบทบาทสำคัญในการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง หัวฉีดมีหลายประเภท ได้แก่ หัวฉีดรูเดียว, หลายรู, พินเทิล และพินโตซ์ เลือกประเภทหัวฉีด Pintle และวัสดุเป็นเหล็ก Maraging หัวฉีดส่วนนี้จะสัมผัสโดยตรงกับห้องเผาไหม้ของอุปกรณ์

2.2.5. โซลินอยด์คอยล์ ขดลวดโซลินอยด์ทำจากทองแดงซึ่งพันอยู่บนแกนหมุน เมื่อคอยล์ทำงาน ลูกสูบจะถูกดึงดูดเข้ากับคอยล์กับแรงสปริง จึงเป็นการเปิดรูของหัวฉีด ซึ่งหัวฉีดหัวฉีดจะอยู่ในสภาพปิดอยู่เสมอ