หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120152 Bosch สำหรับ Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 เครื่องยนต์ SAA6d107e-1cummins อุตสาหกรรมเครื่องยนต์

เคล็ดลับหัวฉีด

1. ควรตรวจสอบและปรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลา 700~800 ชั่วโมง ท้ายที่สุด ควรทำการทดสอบความหนาแน่นของน้ำมัน นั่นคือ เวลาที่แรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจาก 12MPa เป็น 11MPa (หรือ 18MPa ถึง 17MPa) ไม่ควรน้อยกว่า 10 วินาที

2. ข้อต่อวาล์วแบบเข็มไม่สามารถสับเปลี่ยนหรือผสมกันได้ และต้องเปลี่ยนเป็นคู่ เนื่องจากรุ่นที่แตกต่างกันใช้สเปคที่แตกต่างกันของชิ้นส่วนที่เท่ากัน แม้ว่ารูปลักษณ์จะเหมือนกัน แต่ก็ไม่สามารถทดแทนได้ตามต้องการ

3. หากถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกได้ยากเนื่องจากการเกาะติดกับฝาสูบ ให้ลดแรงดันเครื่องยนต์ดีเซลและหมุนเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากที่ความเร็วสูงขึ้น ให้วางชิ้นส่วนบีบอัดลงทันที และใช้แรงดันกระบอกสูบเพื่อล้างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออก

4. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีปริมาณน้ำมันคืนอยู่จำนวนหนึ่ง เพื่อหลีกเลี่ยงของเสีย ท่อส่งคืนน้ำมันควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์และติดตั้งอย่างแน่นหนาเพื่อให้สามารถนำน้ำมันที่ไหลออกจากหัวฉีดเข้าไปในตัวกรองดีเซลได้ ควรติดตั้งวาล์วทางเดียวที่ปลายท่อส่งน้ำมันกลับ เพื่อป้องกันไม่ให้ดีเซลในไส้กรองไหลกลับเข้าสู่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

5. สำหรับการจัดเก็บตู้รถไฟดีเซลในระยะยาว ควรถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกและแช่ในน้ำมันดีเซลที่สะอาด

6. การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดไม่ดี

เมื่อแรงดันในการฉีดเชื้อเพลิงต่ำเกินไป รูหัวฉีดจะถูกบล็อกด้วยคราบคาร์บอน และส่วนปลายของสปริงสึกหรอหรือแรงสปริงไม่เพียงพอ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเปิดเร็วและปิดช้า ส่งผลให้การแยกเป็นอะตอมไม่ดี หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวไม่สามารถทำงานได้ต่อไป กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลสูบลดลง และไอเสียก็ปล่อยควันดำออกมา สำหรับผู้ชายและผู้หญิง น้ำมันดีเซลที่มีขนาดอนุภาคใหญ่เกินไปไม่สามารถเผาไหม้ได้เต็มที่และไหลลงสู่กระทะน้ำมันตามแนวผนังกระบอกสูบ ส่งผลให้ระดับน้ำมันสูงขึ้น อนุภาคด้านล่างลดลง และการหล่อลื่นเสื่อมลงซึ่งอาจส่งผลให้ เกิดอุบัติเหตุใหญ่ในกระบอกสูบ ถอดแยกชิ้นส่วนออยเลอร์เพื่อทำความสะอาด ยกเครื่อง และปรับแต่งใหม่