หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120332 Bosch สำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6.7

โครงสร้างหัวฉีดชนิด
หัวฉีดแบบรูมี 1~7 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.15~0.70 มม. ซึ่งสามารถพ่นมุมกรวยได้และมีระยะไกลการเลือกประเภทของรูควรพิจารณาจากประเภทของห้องเผาไหม้ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ดีเซล 6120 ใช้หัวฉีดแบบรูคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรู 0.4 มม. และแรงดันการฉีด 17-150 kPaเครื่องยนต์ 6135 เป็นห้องเผาไหม้รูป@ที่ใช้หัวฉีด 4 รู เส้นผ่านศูนย์กลางรู 0.35 มม. และแรงดันการฉีด 16,660 kPaโครงสร้างของหัวฉีดรูส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวหัวฉีด, กรวยฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, วาล์วกรวยฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัววาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ก้านเป่า, ท่อควบคุมความดัน, ข้อต่อทางเข้าน้ำมันสกรูควบคุมความดัน, ตัวกรอง องค์ประกอบและสลักเกลียวท่อส่งคืนน้ำมันเป็นต้นแรงดันที่จุดเริ่มต้นของการฉีดเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับแรงขันล่วงหน้าของสปริงควบคุมแรงดันสามารถปรับได้ด้วยสกรูควบคุมความดันในระหว่างกระบวนการฉีดเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซลที่รั่วไหลออกมาส่วนเล็กๆ จะไหลออกจากวาล์วเข็ม
โดยทั่วไปหัวฉีดเดือยจะมีรูฉีด 1 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1~3 มม.เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางรูขนาดใหญ่ แรงดันการฉีดเชื้อเพลิงจึงต่ำ โดยทั่วไปคือ 9800~11760 kPa ซึ่งเหมาะสำหรับห้องเผาไหม้แบบแบ่งส่วนโครงสร้างของหัวฉีดเดือยและหัวฉีดปากนั้นใกล้เคียงกันความแตกต่างก็คือกรวยปิดผนึกวาล์วเข็มขยายส่วนของเดือยและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่ารูหัวฉีดรอยกรีดวงแหวนเกิดขึ้นระหว่างเดือยกับรูรูปทรงเดือยมีรูปทรงกระบอกและทรงกรวยคว่ำเมื่อพื้นผิวกรวยปิดผนึกของวาล์วเข็มออกจากบ่าวาล์ว การฉีดน้ำมันจะเริ่มขึ้น และคอลัมน์น้ำมันจะอยู่ในรูปของวงแหวนกลวงมุมการฉีดของเดือยเรียวกลับมีขนาดค่อนข้างใหญ่เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มฉีดเชื้อเพลิงและหยุดฉีดเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว เดือยจะอยู่ในรูฉีดและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้อย ซึ่งสามารถลดการทำงานหยาบของเครื่องยนต์ดีเซลและลดระยะเวลาการเติมให้สั้นลงคาดหวัง.หัวฉีดชนิดนี้ง่ายต่อการประมวลผลรูหัวฉีดไม่อุดตันง่ายต้นทุนการผลิตต่ำกว่าและความล้มเหลวก็น้อยลง