หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120389 ใช้งานร่วมกับ Bosch หัวฉีด WEICHAI WP12 EU3

เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานอยู่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดการสึกหรอและการสะสมของคาร์บอนส่งผลให้ดัชนีเศรษฐกิจการทำงานของเครื่องยนต์และดัชนีกำลังเสื่อมลง เงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนดโดยผู้ผลิตมีข้อกำหนดบางประการสำหรับส่วนจุดไหลที่มีประสิทธิภาพของหัวฉีด ข้อกำหนดเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบบนแท่นทดสอบแรงดันคงที่โดยใช้เครื่องมือนิวแมติก (เครื่องวัดอัตราการไหลโรเตอร์ >

โรทามิเตอร์ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในคลัง เนื่องจากความแม่นยำขึ้นอยู่กับความเสถียรของแรงดันลม การมีอยู่ของน้ำและสับเปลี่ยนในโรทามิเตอร์ และความสะอาดของซูโอนา การตรวจสอบซูโอนาบนโต๊ะทดสอบแรงดันคงที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและไม่มีประสิทธิภาพ

วิธีไฮดรอลิกในการตรวจสอบส่วนการไหลที่มีประสิทธิภาพของหัวฉีดและหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลในกระบวนการฉีดเดี่ยวได้รับการศึกษาโดย Belarusian Academy of Railway Transport Engineering สาระสำคัญของวิธีนี้คือการสร้างแรงดันเริ่มต้นในถังเก็บด้วยปริมาตรหนึ่ง เชื่อมต่อถังเก็บกับหัวฉีด (เครื่องพ่นสารเคมี) ที่ได้รับการตรวจสอบในช่วงเวลาที่กำหนด (0.0 4 ~ 0.016 วินาที) โดยใช้อุปกรณ์ฉีด บันทึกแรงดันตกค้างของถังเก็บ และกำหนดส่วนการไหลที่มีประสิทธิภาพของหัวฉีดตามค่าของมัน แรงดันตกค้างในถังควรลดลงตามการเพิ่มขึ้นของอัตราการไหลของรูเจ็ทของหัวฉีด สำหรับหัวฉีดที่แตกต่างกัน ระยะเวลาที่เชื้อเพลิงไหลผ่านจะเท่ากัน

ในบทความเรื่อง "การซ่อมแซมหัวฉีดหัวฉีดดีเซลด้วยกระบวนการใหม่" (3TT 1986, N0 7) มีการแนะนำว่าสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีดได้โดยการซ่อมแซมล็อควาล์วเข็มแบบกลม วิธีนี้เป็นวงจรการซ่อมแซมที่สั้นลงโดยอาศัยแรงงานจำนวนน้อย

อย่างไรก็ตาม หัวฉีดที่ส่งไปซ่อม (ประมาณ 40% ของหัวฉีด) มักจะมีข้อบกพร่องจำนวนมากในมิติวงกลมล็อคตัวหัวฉีด ในกรณีเหล่านี้ นอกจากการซ่อมกรวยล็อควาล์วเข็มแล้ว ยังต้องซ่อมแซมตัวหัวฉีดด้วย บางครั้งต้องปรับการเพิ่มขึ้นของวาล์วเข็ม