หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 095000-0260 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ Himo 500

ประเภทของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีหลายประเภท และเรือส่วนใหญ่ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิด หัวฉีดแบบปิดส่วนใหญ่เป็นหัวฉีดแบบเข็มแยกแกนและหัวฉีดแบบหลายรู
มีวาล์วเข็มทรงกระบอกอยู่ภายในหัวฉีดตามแนวแกนซึ่งจับคู่กับรูด้านในของวาล์วเข็ม มีหมุดอยู่ที่ปลายวาล์วแบบเข็ม ซึ่งยื่นออกมาจากตัววาล์วแบบเข็ม และหมุดจะยื่นไปกลับด้านในและด้านนอกรูหัวฉีด หัวฉีดเดือยมีรูหัวฉีดเพียงรูเดียว และเส้นผ่านศูนย์กลางรูโดยทั่วไปคือ 1 ~ 3 มม. หัวฉีดแบบเข็มตามแนวแกนส่วนใหญ่จะใช้ในห้องเผาไหม้ที่ต้องการแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เนื่องจากรูรับแสงกว้างและการเคลื่อนที่ไปกลับของเข็มตามแนวแกนในตัววาล์วเข็มระหว่างการทำงาน จึงเป็นประโยชน์ในการขจัดคราบคาร์บอนที่รูฉีด
หัวฉีดหลายรูแบ่งออกเป็นรูเดียวและหลายรู ปลายวาล์วเข็มจะแตกต่างจากหัวฉีดแบบเข็มตามแนวแกนตรง ซึ่งพอดีกับพื้นผิวกรวยของวาล์วเข็มและไม่ยื่นออกมาจากตัววาล์วแบบเข็ม มันทำหน้าที่เป็นตราประทับและตราประทับ บทบาทชี้นำ จำนวนรูหัวฉีดของหัวฉีดหลายรูโดยทั่วไปคือ 1 ถึง 9 และเส้นผ่านศูนย์กลางรูโดยทั่วไปคือ 0.2 ถึง 0.8 มม. หัวฉีดแบบหลายรูมีแรงดันการฉีดที่สูงขึ้นและคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงดีขึ้น และส่วนใหญ่จะใช้ในห้องเผาไหม้ที่ต้องการแรงดันการฉีดที่สูงขึ้น เช่น ห้องเผาไหม้แบบฉีดตรง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล อัตราความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการวิเคราะห์ความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลและใช้มาตรการบำรุงรักษาตามเป้าหมาย แต่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดไม่ได้เกิดจากหัวฉีด ดังนั้นเราจึงควรตรวจสอบข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลอย่างรอบคอบ และเราไม่ควรแยกชิ้นส่วนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเร่งรีบ มิฉะนั้นจะทำลายความแม่นยำในการประมวลผลและการประกอบของมัน และกำไรจะมีมากกว่ากำไร