หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 095000-0260 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ Himo 500

ประเภทของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีหลายประเภท และเรือส่วนใหญ่ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิดหัวฉีดแบบปิดส่วนใหญ่เป็นหัวฉีดแบบเข็มแยกแกนและหัวฉีดแบบหลายรู
มีวาล์วเข็มทรงกระบอกอยู่ภายในหัวฉีดตามแนวแกนซึ่งจับคู่กับรูด้านในของวาล์วเข็มมีหมุดอยู่ที่ปลายวาล์วแบบเข็ม ซึ่งยื่นออกมาจากตัววาล์วแบบเข็ม และหมุดจะสลับไปมาทั้งด้านในและด้านนอกรูหัวฉีดหัวฉีดเดือยมีรูหัวฉีดเพียงรูเดียว และเส้นผ่านศูนย์กลางรูโดยทั่วไปคือ 1 ~ 3 มม.หัวฉีดแบบเข็มตามแนวแกนส่วนใหญ่จะใช้ในห้องเผาไหม้ที่ต้องการแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงต่ำเนื่องจากรูรับแสงกว้างและการเคลื่อนที่ไปกลับของเข็มตามแนวแกนในตัววาล์วเข็มระหว่างการทำงาน จึงเป็นประโยชน์ในการขจัดคราบคาร์บอนที่รูฉีด
หัวฉีดหลายรูแบ่งออกเป็นรูเดียวและหลายรูปลายวาล์วเข็มจะแตกต่างจากหัวฉีดแบบเข็มตามแนวแกนตรง ซึ่งพอดีกับพื้นผิวกรวยของวาล์วเข็มและไม่ยื่นออกมาจากตัววาล์วแบบเข็มมันทำหน้าที่เป็นตราประทับและตราประทับบทบาทชี้นำจำนวนรูหัวฉีดของหัวฉีดหลายรูโดยทั่วไปคือ 1 ถึง 9 และเส้นผ่านศูนย์กลางรูโดยทั่วไปคือ 0.2 ถึง 0.8 มม.หัวฉีดแบบหลายรูมีแรงดันการฉีดที่สูงขึ้นและคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงดีขึ้น และส่วนใหญ่จะใช้ในห้องเผาไหม้ที่ต้องการแรงดันการฉีดที่สูงขึ้น เช่น ห้องเผาไหม้แบบฉีดตรง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลอัตราความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการวิเคราะห์ความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลและใช้มาตรการบำรุงรักษาตามเป้าหมายแต่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดไม่ได้เกิดจากหัวฉีดดังนั้นเราจึงควรตรวจสอบข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลอย่างรอบคอบ และเราไม่ควรแยกชิ้นส่วนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเร่งรีบ มิฉะนั้นจะทำลายความแม่นยำในการประมวลผลและการประกอบของมัน และกำไรที่ได้จะมีมากกว่ากำไร