หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 095000-6383 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับรถขุด Komatsu

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ ปัญหาการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับความสนใจอย่างมาก และประเทศได้ประกาศใช้กฎหมายและกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆแม้ว่าปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซลหลายตัวเริ่มใช้ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ แต่ในสถานการณ์ปัจจุบันนี้ ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกยังคงได้รับความนิยมจากผู้ใช้จำนวนมาก เนื่องจากราคาถูก ความน่าเชื่อถือดี สะดวกสบาย การบำรุงรักษาและข้อดีอื่นๆ.... .ปัจจุบันปัญหาหลักในการควบคุมการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ NO;และอนุภาค (PM) มลพิษทั้งสองชนิดจะอยู่ตรงข้ามกันในแง่ของสภาวะการก่อตัว และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้วิธีการทางเทคนิควิธีเดียวเพื่อให้บรรลุการควบคุมมลพิษทั้งสองพร้อมกันได้NO เป็นคำทั่วไปสำหรับออกไซด์ต่างๆ ของไนโตรเจนในระหว่างการเผาไหม้ รวมถึง NO, NO:, N: 0 เป็นต้น จำนวนของ NO นั้นมากที่สุด และอัตราการผลิต NO ในกระบวนการเผาไหม้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการเผาไหม้ .นอกจากนี้ ความเข้มข้นของออกซิเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเข้มข้นของออกซิเจนของอะตอมในบริเวณการเผาไหม้ มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อ NOอัตราการผลิตก็มีความสำคัญมากเช่นกันนอกจากนี้ปฏิกิริยาเคมียังต้องใช้เวลา เวลากักเก็บไนโตรเจนและออกซิเจนที่อุณหภูมิสูงคือ NOอัตราการผลิตเป็นอีกปัจจัยสำคัญอุณหภูมิสูง การเสริมออกซิเจน และเวลาในการกักเก็บออกซิเจนและไนโตรเจนที่อุณหภูมิสูง จะกำหนด NO ในกระบวนการเผาไหม้เครื่องยนต์ดีเซลองค์ประกอบสามประการของขนาดผลผลิตPM ประกอบด้วยเขม่าแห้ง ส่วนประกอบอินทรีย์ที่ละลายน้ำได้ ซึ่งสามารถลดลงได้โดยการลดปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซลและซัลเฟตส่วนประกอบอินทรีย์ที่ละลายน้ำได้คือไฮโดรคาร์บอนหนัก ซึ่งสามารถกำจัดออกได้โดยตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน ดังนั้นการลดการปล่อยอนุภาคจึงมุ่งเน้นไปที่การลดการก่อตัวของเขม่าแห้ง 1 เพื่อลดค่าการปล่อยก๊าซ NO ต้องชะลอการป้อนล่วงหน้าแบบคงที่ แต่จะเพิ่มควันและฝุ่น PM.ซึ่งจำเป็นต้องเลือกหัวฉีดที่เหมาะสม รูรับแสงของหัวฉีด การปรับการไหลของแรงดันสูงให้เหมาะสม ลดระยะเวลาหน่วงการเผาไหม้ให้สั้นลง ค้นหามุมล่วงหน้าการจ่ายเชื้อเพลิงคงที่ที่เหมาะสม กรอก NO ให้ครบถ้วนและค่า PM ลดลงพร้อมๆ กัน ทำให้ระดับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปตามระดับประเทศⅢมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก