หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-7060 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

เข็มเพลาและหัวฉีดปีกผีเสื้อส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเครื่องเผาไหม้แบบฉีดตรง ในขณะที่หัวฉีดรูใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเครื่องเผาไหม้แบบฉีดตรง

อายุการใช้งานของคู่หัวฉีดนั้นสัมพันธ์กับความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิง และต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ 48 ชั่วโมงก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเผาไหม้แบบไดเร็กอินเจคชั่นที่มีความประหยัดที่ดีเป็นกระแสหลักของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่และขนาดกลาง เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลและลดการปล่อยไอเสีย ระบบหัวฉีดกำลังพัฒนาเพื่อเพิ่มแรงดันในการฉีด ปรับปรุงการทำให้เป็นละออง และลดระยะเวลาการฉีดให้สั้นลง

ปัจจุบันแรงดันการฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่นมีสูงมาก เนื่องจากลักษณะของโครงสร้างหัวฉีดหัวฉีด ปรากฏการณ์คาวิเทชั่นจะเกิดขึ้นเมื่อเชื้อเพลิงไหลผ่าน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การศึกษาจำนวนมากแสดงให้เห็นว่า cavitation ภายในหัวฉีดสามารถเพิ่มการทำให้เป็นละอองของการฉีด ซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของหัวฉีดดีเซลและประสิทธิภาพของกระบวนการเผาไหม้ และการกำหนดละอองของเชื้อเพลิงจะเป็นตัวกำหนด ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและการเกิดมลพิษ ดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการศึกษาลักษณะการไหลของคาวิเทชั่นในหัวฉีดดีเซล ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การศึกษาลักษณะการไหลของโพรงอากาศภายในหัวฉีดได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง นักวิชาการบางคนได้วิเคราะห์อิทธิพลของการเกิดโพรงอากาศภายในหัวฉีดต่อกระบวนการทำให้เป็นอะตอมและลักษณะการทำให้เป็นละออง และดำเนินการวิจัยการสร้างภาพเกี่ยวกับปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศภายในหัวฉีดโปร่งใส อย่างไรก็ตาม เนื่องจากของไหลภายในหัวฉีดมีความเร็วและความดันสูงมาก ออริฟิซที่เล็กมากและมีระยะเวลาการฉีดสั้น จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตปรากฏการณ์การไหลของคาวิเทชันและศึกษากลไกการสร้างของมันโดยใช้วิธีทดลอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ แบบจำลองขนาดจริง