หัวฉีดดีเซล หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-7060 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับ Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

เข็มเพลาและหัวฉีดปีกผีเสื้อส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเครื่องเผาไหม้แบบฉีดตรง ในขณะที่หัวฉีดรูใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเครื่องเผาไหม้แบบฉีดตรง

อายุการใช้งานของคู่หัวฉีดนั้นสัมพันธ์กับความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิง และต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ 48 ชั่วโมงก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเผาไหม้แบบฉีดตรงที่มีความประหยัดที่ดีเป็นกระแสหลักของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่และขนาดกลางเพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลและลดการปล่อยไอเสีย ระบบหัวฉีดกำลังพัฒนาเพื่อเพิ่มแรงดันในการฉีด ปรับปรุงการทำให้เป็นละออง และลดระยะเวลาการฉีดให้สั้นลง

ปัจจุบันแรงดันการฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เทคโนโลยีไดเร็กอินเจคชั่นมีสูงมากเนื่องจากลักษณะของโครงสร้างหัวฉีดหัวฉีด ปรากฏการณ์คาวิเทชั่นจะเกิดขึ้นเมื่อเชื้อเพลิงไหลผ่านในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การศึกษาจำนวนมากแสดงให้เห็นว่า cavitation ภายในหัวฉีดสามารถเพิ่มการทำให้เป็นละอองของการฉีด ซึ่งมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของหัวฉีดดีเซลและประสิทธิภาพของกระบวนการเผาไหม้ และการกำหนดละอองของเชื้อเพลิงจะเป็นตัวกำหนด ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลและการเกิดมลพิษดังนั้นจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการศึกษาลักษณะการไหลของคาวิเทชั่นในหัวฉีดดีเซลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การศึกษาลักษณะการไหลของโพรงอากาศภายในหัวฉีดได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางนักวิชาการบางคนได้วิเคราะห์อิทธิพลของการเกิดโพรงอากาศภายในหัวฉีดต่อกระบวนการแยกเป็นอะตอมและลักษณะการทำให้เป็นละออง และดำเนินการวิจัยการสร้างภาพเกี่ยวกับปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศภายในหัวฉีดโปร่งใสอย่างไรก็ตาม เนื่องจากของไหลภายในหัวฉีดมีความเร็วและความดันสูงมาก ออริฟิซที่เล็กมากและระยะเวลาการฉีดสั้น จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะสังเกตปรากฏการณ์การไหลของคาวิเทชันและศึกษากลไกการสร้างของมันโดยใช้วิธีทดลอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ แบบจำลองขนาดจริง