หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 095000-8903 หัวฉีด Denso สำหรับ Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

แต่เนื่องจากช่องว่างมีขนาดเล็ก ในช่วง 0.01 ~ 0.02 มม. ดังนั้นที่จุดเริ่มต้นของขั้นตอนการฉีด เนื่องจากผลการควบคุมปริมาณวาล์วเข็มมีขนาดใหญ่ การฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงน้อยลง เนื่องจากวาล์วเข็มยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ช่องช่องว่างวงแหวนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ผลการควบคุมปริมาณวาล์วเข็มลดลงอย่างมาก การฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะเพิ่มขึ้น

กำลังและความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับสถานะของการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ เพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์ เชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ควรตรงตามเงื่อนไขสองประการต่อไปนี้ ประการแรก เพื่อให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ เชื้อเพลิงควรระเหยอย่างรวดเร็วเป็นไอน้ำเชื้อเพลิง เพื่อส่งเสริมการระเหยของเชื้อเพลิง ควรทำการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง เพิ่มพื้นที่ผิว และอากาศโดยรอบมีการแลกเปลี่ยนความร้อนและคุณภาพที่ดี ประการที่สอง เพื่อให้ไอน้ำเชื้อเพลิงและอากาศสามารถผสมได้ดีมาก องค์กรการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบ ควรส่งไอน้ำเชื้อเพลิงไปยังทุกมุมของห้องเผาไหม้ แบบแรกคือลักษณะการทำให้เป็นละอองของสเปรย์ ส่วนแบบหลังคือลักษณะการกระจายและการแทรกซึม หัวฉีดละอองเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเชื้อเพลิงให้เป็นอนุภาคน้ำมันละเอียด ซึ่งก็คือ เข้าไปในหมอกของกระบวนการที่เรียกว่าการทำให้เป็นละออง เนื่องจากความหนืดและความดันของน้ำมันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงเหลวจึงถูกขับออกจากช่องว่างวงแหวนระหว่างกรวยกลับหัวหรือส่วนทรงกรวยของหัวของวาล์วเข็มและรูไอพ่นในรูปทรงกระบอก เมื่อไอพ่นออกจากรูไอพ่น มันจะค่อยๆ กระจายออกเป็นกลุ่มอนุภาค ซึ่งก่อให้เกิดสเปรย์ทรงกรวยในระดับมหภาค วิธีการทำให้เป็นละอองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกันไปตามการใช้งาน วิธีการทำให้เป็นละอองสามารถสรุปได้ว่าเป็นการทำให้เป็นละอองด้วยแรงดัน, การทำให้เป็นละอองสองของเหลว, การทำให้เป็นละอองแบบแรงเหวี่ยง, การทำให้เป็นละอองแบบสั่นสะเทือน และวิธีการอื่น ๆ อีกมากมาย