หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 23670-30300 095000-5930 095000-7750 Denso หัวฉีดสำหรับ Toyota สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถ

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นองค์ประกอบหลักของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ใช้ในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสร้างสเปรย์ได้อย่างแม่นยำ การตอบสนองแบบไดนามิกที่รวดเร็ว ช่วงการไหลเชิงเส้นที่กว้าง และประสิทธิภาพการทำให้เป็นละอองที่ดีเป็นตัวกำหนดลักษณะการทำงานของระบบฉีดเชื้อเพลิง ในปัจจุบัน บริษัทต่างๆ เช่น BOSCH ในเยอรมนี, DELPHI ในเยอรมนี, SIEMENS ในเยอรมนี และ DENSO ในญี่ปุ่น มีผลิตภัณฑ์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และโดยพื้นฐานแล้วได้แบ่งแยกและผูกขาดตลาดโลก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นโซลินอยด์วาล์วเป็นหลัก รูปที่ 1 แสดงบอลวาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วย: คอยล์ แกนเหล็ก กระดอง เหล็ก บอลเหล็ก บ่าวาล์ว แผ่นปากหัวฉีด ช่องทางเข้าของหัวฉีด ตัวหลักของหัวฉีดและอื่นๆ
เมื่อคอยล์ไม่ได้รับพลังงาน ลูกเหล็กจะถูกกดลงบนบ่าวาล์วภายใต้การทำงานร่วมกันของสปริงพรีโหลดและแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน และอยู่ในสถานะปิด และหัวฉีดจะไม่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากที่ขดลวดมีพลังงานแล้ว ฟลักซ์แม่เหล็กในขดลวดจะเพิ่มขึ้นทีละน้อย แรงแม่เหล็กไฟฟ้าที่ได้รับจากกระดองและชุดลูกเหล็กจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและเอาชนะแรงสปริง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงโน้มถ่วงของตัวเอง เริ่มการประกอบกระดองและลูกเหล็ก จะเพิ่มขึ้นและน้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลออกจากแผ่นหัวฉีด สเปรย์จากรูหัวฉีดจนกระทั่งขดลวดถูกปิด ส่วนประกอบกระดองและลูกเหล็กจะกลับมาภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและสปริงพรีโหลด และลูกเหล็กจะรวมกันอย่างใกล้ชิดกับบ่าวาล์วเพื่อปิดผนึกและปิดกั้นน้ำมันเชื้อเพลิง จนถึงขณะนี้กระบวนการฉีดเชื้อเพลิงเสร็จสิ้นแล้ว