หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 5367913 หัวฉีดเด็นโซ่สำหรับคัมมินส์

กระบวนการเริ่มต้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด: คอยล์ของโซลินอยด์วาล์วถูกกระตุ้น, ช่องจ่ายน้ำมันแรงดันต่ำถูกเปิด, เชื้อเพลิงในห้องควบคุมจะถูกปล่อยผ่านรูเล็ก ๆ ที่ปลายล่างของวาล์วสไลด์ควบคุมและการไหล เข้าไปในห้องแรงดันต่ำ วาล์วเข็มจะถูกแยกออกจากบ่าวาล์วเข็ม และเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไป เข้าไปในกระบอกสูบ กระบวนการหยุดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด: ปิดวาล์วโซลินอยด์ ปิดช่องจ่ายน้ำมันแรงดันต่ำ และเชื้อเพลิงแรงดันสูงจะเข้าสู่ห้องเก็บแรงดันบนวาล์วเลื่อนผ่านรูเล็ก ๆ บนวาล์วเลื่อนควบคุม เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเก็บความดันเกินความดันที่กำหนด วาล์วสไลด์ควบคุมจะตกอยู่ภายใต้การกระทำของแรงดันไฮดรอลิก เชื้อเพลิงจะไหลเข้าไปในช่องควบคุมผ่านรูบนวาล์วสไลด์ควบคุม วาล์วเข็มจะเคลื่อนไปที่บ่าวาล์ว และ ปิดผนึกด้วย และการฉีดเชื้อเพลิงก็สิ้นสุดลง

ตัดสินว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปกติหรือไม่: ตรวจจับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนอุปกรณ์พิเศษ และสังเกตสภาพการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสายตา เป็นเรื่องปกติเมื่อสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงมีหมอกและไม่รั่วไหล และแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า 30+0.80 MPa แรงดันในการฉีดเชื้อเพลิงต่ำ อะตอมไมเซชันไม่ดี และการเผาไหม้ดีเซลไม่สมบูรณ์ ทำให้เครื่องยนต์ปล่อยควันขาว หากมีน้ำหยด ปรับ ยกเครื่อง หรือเปลี่ยนหัวฉีด ปัญหาหัวฉีด: ขั้นแรก สปริงควบคุมแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอ่อนลงและสามารถปรับได้ ประการที่สองสปริงควบคุมแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากถ่านอุดตัน ให้เปลี่ยนข้อต่อวาล์วเข็ม