หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120037 เข้ากันได้กับหัวฉีด Bosch

การศึกษาจำลองผลกระทบของการฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละรูต่อกระบวนการเผาไหม้(ส่วนที่ 1)

เชิงนามธรรม.

ทดสอบแรงดันสเปรย์และแรงดันการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีด 4 รูของเครื่องยนต์ F186 โดยใช้ระบบทดสอบชั่วคราวสำหรับค่าสัมประสิทธิ์การไหลและอัตราการฉีดของแต่ละรูของหัวฉีด และอัตราการฉีด ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และค่าสัมประสิทธิ์การไหล ของแต่ละหลุมที่ได้รับตามอัตราการฉีดที่วัดได้ของแต่ละหลุมและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามรอบ โมเดล 3 มิติของเครื่องยนต์ดีเซลถูกสร้างขึ้นด้วยซอฟต์แวร์ FIRE และอัตราการฉีดที่สม่ำเสมอและอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละรูถูกสร้างขึ้นเป็นการตั้งค่าการฉีดสำหรับการเผาไหม้ การจำลองเพื่อวิเคราะห์เปรียบเทียบอิทธิพลของอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละรูต่อกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล

เนื่องจากการฉีดของแต่ละรูไม่เท่ากัน บางรูที่มีอัตราการฉีดสูงจึงมีระยะการเจาะทะลุของสเปรย์เชื้อเพลิงที่ยาว และสเปรย์เชื้อเพลิงผสมกับอากาศจนหมด และจุดเริ่มต้นการจุดระเบิดถูกย้ายไปข้างหน้าเมื่อเปรียบเทียบกับกรณีที่มีอัตราการฉีดสม่ำเสมอ เฟสที่สอดคล้องกับอัตราการปล่อยความร้อนในกรณีที่อัตราการฉีดไม่สม่ำเสมอจะถูกย้ายไปข้างหน้า ความดันสูงสุดของกระบอกสูบและอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความดันกระบอกสูบสูงสุดและอุณหภูมิเฉลี่ยสูงสุดในกระบอกสูบจะสูงกว่า รุ่น NO มีขนาดใหญ่กว่า และรุ่นเขม่ามีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยในกรณีที่อัตราการฉีดเชื้อเพลิงไม่เท่ากันจากสี่รู เนื่องจากการใช้อากาศในพื้นที่กระบอกสูบซึ่งอยู่ในรูด้วยสเปรย์เชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอ รูที่มีการฉีดปริมาณมากจะทำให้ออกซิเจนในพื้นที่กระบอกสูบซึ่งอยู่ในรูค่อนข้างต่ำ การชนผนังของรูที่มีอัตราการฉีดสูงและการเผาไหม้แบบแพร่กระจายไม่สมบูรณ์และไม่เพียงพอ