การใช้ระบบใหม่ดีเซลฉีดหัวโรเตอร์ 1 468 336 614 1468336614 VEหัวโรเตอร์สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปส่วนใหญ่เกิดจากการอุดตันของทางเดินน้ำมันดีเซล การปรับหรือการติดขัดของวาล์วจำกัดแรงดันที่ไม่เหมาะสม และความหนืดสูงของน้ำมันเชื้อเพลิงหล่อลื่น เมื่อยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล นอกเหนือจากการเคลียร์และทำความสะอาดทางเดินดีเซลอย่างละเอียด ทำความสะอาดตัวกรอง เปลี่ยนไส้กรอง และประกอบแผ่นกรองของตัวกรองหยาบแล้ว ระบบหล่อลื่นยังต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มดีเซลอย่างระมัดระวังอีกด้วย เพราะสถานะทางเทคนิคของระบบหล่อลื่นมักจะเกี่ยวข้องกับปั๊มดีเซลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หน้าที่ของปั๊มดีเซลคือการให้แรงดันและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงบางส่วนไปยังระบบหล่อลื่นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน บังคับให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังพื้นผิวเสียดสีที่ต้องการการหล่อลื่น ปั๊มดีเซลประกอบด้วยปั๊มดีเซลเกียร์และปั๊มดีเซลโรเตอร์ และปั๊มดีเซลเกียร์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น เงื่อนไขในการประเมินประสิทธิภาพการทำงานที่ดีของปั๊มดีเซลคือ: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดในปั๊มควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นและไม่ควรติดขัด เพลาและเฟืองขับจะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและไม่ควรมีรอยแตกร้าว รูเพลาของตัวปั๊ม ฝาครอบปั๊ม ห้องเกียร์ ฯลฯ ไม่ควรมีข้อบกพร่องในการหล่อบนพื้นผิวเครื่องจักร การประกอบควรผ่านการทดสอบการปิดผนึกและไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของดีเซลบนพื้นผิวข้อต่อที่ติดตั้งนอกเครื่องยนต์ดีเซล ไม่ควรมีการรั่วไหลบนพื้นผิวข้อต่อที่ติดตั้งภายใน ประสิทธิภาพการดูดซับน้ำมันดีเซลควรจะดีและตรงตามข้อกำหนด สอดคล้องกัน เมื่อหมุน ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรควรเป็นไปตามข้อกำหนด ดังนั้นก่อนการซ่อมควรตรวจสอบปั๊มดีเซลก่อนและสามารถซ่อมแซมได้ก็ต่อเมื่อได้รับการยืนยันแล้วว่าไม่สามารถรักษาตัวบ่งชี้ขั้นต่ำได้