การใช้ระบบใหม่ดีเซลฉีดหัวโรเตอร์ 146402-1420 VE หัวโรเตอร์สำหรับ Auto Parts

เนื่องจากเป็นแหล่งการสั่นสะเทือนที่สำคัญของรถยนต์ทั้งคัน ระดับ NVH ของเครื่องยนต์จึงส่งผลโดยตรงต่อระดับ NVH ของรถยนต์ทั้งคัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมเสียงของเครื่องยนต์จากปัญหาเสียงเครื่องยนต์ เสียงและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากปั๊มดีเซลแรงดันสูงจะถูกวิเคราะห์โดยหลักๆ แล้วการปรับเส้นทางการส่งผ่านของการสั่นสะเทือนของปั๊มดีเซลแรงดันสูงให้เหมาะสมเพื่อลดการส่งผ่านการสั่นสะเทือน จึงช่วยลดเสียงรบกวน

วิเคราะห์เสียงเครื่องยนต์ที่ฝั่งไทม์มิ่ง และตรวจสอบว่าแหล่งกำเนิดการกระตุ้นคือปั๊มดีเซลแรงดันสูง ซึ่งถูกส่งไปยังฝาครอบไทม์มิ่งผ่านตัวเรือนปั๊มน้ำเพื่อสร้างเสียงที่แผ่ออกมาการวิเคราะห์: ความแข็งของตัวเรือนปั๊มน้ำดีเซลแรงดันสูง ความตึงของชุดเฟืองไทม์มิ่ง และความแข็งของฝาครอบไทม์มิ่ง ล้วนส่งผลต่อการส่งผ่านการสั่นสะเทือนตัวเรือนปั๊มน้ำ แรงตึงของชุดเฟืองไทม์มิ่ง และฝาครอบไทม์มิ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนทำการทดสอบและวิเคราะห์การออกแบบเสียงที่ด้านบนของเครื่องยนต์ และกำหนดแหล่งกำเนิดเสียงกระตุ้นเป็นปั๊มดีเซลแรงดันสูงโดยใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์คลื่นเสียงของคลื่นการสั่นสะเทือนของปั๊มดีเซลแรงดันสูงจะถูกส่งผ่านท่อดีเซลแรงดันสูงทำให้เกิดเสียงดังแผ่กระจายจากด้านบนของเครื่องยนต์หลังจากการทดสอบฟังก์ชั่นการถ่ายโอนและการทดสอบกิริยาของท่อดีเซลแรงดันสูงและปั๊มดีเซลแรงดันสูง พบว่าท่อดีเซลแรงดันสูงมีโหมดใกล้กับความถี่เสียงรวบรวมแรงกระตุ้นที่เกิดขึ้นจริงที่ปั๊มดีเซลแรงดันสูงและท่อดีเซลแรงดันสูง และทำการคำนวณการตอบสนองแบบบังคับบนเสื้อสูบ ฝาครอบฝาสูบ ท่อดีเซลแรงดันสูง รางดีเซลแรงดันสูง ฯลฯ เมฆรบกวนที่ได้รับ แผนที่ด้านบนของเครื่องยนต์สอดคล้องกับแผนที่ตำแหน่งแหล่งกำเนิดเสียง ตรวจสอบว่าท่อดีเซลแรงดันสูงเป็นแหล่งเสียงรบกวนหลักเพื่อเพิ่มความแข็งของท่อดีเซลแรงดันสูง และย้ายความถี่เรโซแนนซ์ออกไปจากความถี่กระตุ้น จึงมีการเพิ่มบล็อกมวลเพื่อเปลี่ยนสถานะข้อจำกัดของท่อดีเซลแรงดันสูง