การใช้ระบบใหม่ดีเซลฉีดหัวโรเตอร์ 1 468 336 614 1468336614 VEหัวโรเตอร์สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปส่วนใหญ่เกิดจากการอุดตันของทางเดินน้ำมันดีเซล การปรับหรือการติดขัดของวาล์วจำกัดแรงดันที่ไม่เหมาะสม และความหนืดสูงของน้ำมันเชื้อเพลิงหล่อลื่นเมื่อยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล นอกเหนือจากการเคลียร์และทำความสะอาดทางเดินดีเซลอย่างละเอียด ทำความสะอาดตัวกรอง เปลี่ยนไส้กรอง และประกอบแผ่นกรองของตัวกรองหยาบแล้ว ระบบหล่อลื่นยังต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มดีเซลอย่างระมัดระวังอีกด้วยเพราะสถานะทางเทคนิคของระบบหล่อลื่นมักจะเกี่ยวข้องกับปั๊มดีเซลอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หน้าที่ของปั๊มดีเซลคือการให้แรงดันและการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงบางส่วนไปยังระบบหล่อลื่นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน บังคับให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลไปยังพื้นผิวเสียดสีที่ต้องการการหล่อลื่นปั๊มดีเซลประกอบด้วยปั๊มดีเซลเกียร์และปั๊มดีเซลโรเตอร์ และปั๊มดีเซลเกียร์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นเงื่อนไขในการประเมินประสิทธิภาพการทำงานที่ดีของปั๊มดีเซลคือ: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดในปั๊มควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นและไม่ควรติดขัดเพลาและเฟืองขับจะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและไม่ควรมีรอยแตกร้าวรูเพลาของตัวปั๊ม ฝาครอบปั๊ม ห้องเกียร์ ฯลฯ ไม่ควรมีข้อบกพร่องในการหล่อบนพื้นผิวเครื่องจักรการประกอบควรผ่านการทดสอบการปิดผนึกและไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของดีเซลบนพื้นผิวข้อต่อที่ติดตั้งนอกเครื่องยนต์ดีเซลไม่ควรมีการรั่วไหลบนพื้นผิวข้อต่อที่ติดตั้งภายในประสิทธิภาพการดูดซับน้ำมันดีเซลควรจะดีและตรงตามข้อกำหนดสอดคล้องกัน เมื่อหมุน ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรควรเป็นไปตามข้อกำหนดดังนั้นก่อนการซ่อมควรตรวจสอบปั๊มดีเซลก่อนและสามารถซ่อมแซมได้ก็ต่อเมื่อได้รับการยืนยันแล้วว่าไม่สามารถรักษาตัวบ่งชี้ขั้นต่ำได้