คุณภาพสูง Common Rail ควบคุมวาล์วชุดประกอบ F00RJ00339 สำหรับหัวฉีดดีเซล 0445120007 0445120018 0445120032 0445120079 0445120103

การสร้างแบบจำลองหัวฉีดความเร็วสูงสำหรับ Diesel ICE-ตอนที่ 1)

เชิงนามธรรม.

บทความนี้จะอธิบายผลการวิจัยเกี่ยวกับตัวเลือกในการปรับปรุงความเร็วการทำงานของหัวฉีดที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก (คอมมอนเรล) สำหรับดีเซล ICE หัวฉีดที่ตรวจสอบในบทความนี้เป็นหัวฉีดคอมมอนเรลแบบอนุกรมที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมโซลินอยด์ โมเดลและพารามิเตอร์หัวฉีดแสดงอยู่ในแพ็คเกจ LMS Imagine.Lab AMESim พร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของการพิสูจน์และความเป็นมาของการวิจัย จากผลการวิจัย พบว่ามีข้อดีของแนวทางที่นำเสนอในการวิเคราะห์ความเร็วการทำงานโดยระบุทิศทางของการศึกษาในอนาคต

1 บทนำ

ในระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล (ICE) มีปัญหาในการเอาชนะความขัดแย้งระหว่างกฎการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการรับรองคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง ลักษณะการฉีดและการพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการออกแบบหัวฉีด ลักษณะต่างๆ เช่น: ลักษณะทางเรขาคณิตของการไหลของเชื้อเพลิงที่พ่น, โครงสร้างของแฟลร์เชื้อเพลิง, ความละเอียดของการพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง, พารามิเตอร์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งของกระบวนการจ่ายเชื้อเพลิง เพื่อให้แน่ใจว่าการเผาไหม้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพสูงและเพื่อให้ได้ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจในระดับสูงของดีเซลจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการก่อตัวของส่วนผสมที่มีเหตุผล คุณภาพของการพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นโดดเด่นด้วยความละเอียดและความสม่ำเสมอ จำเป็นต้องจัดกระบวนการสลายตัวของไอพ่นเพื่อให้ได้การพ่นคุณภาพสูงในทุกขั้นตอนของการฉีด รวมถึงการฉีดครั้งแรกและครั้งสุดท้าย เมื่อมีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านหน้าหัวฉีดอยู่ในระดับต่ำ การทำให้เป็นละอองที่มีคุณภาพต้องมีการไหลอย่างต่อเนื่องที่แรงดันสูงเหนือรูในอะตอมไมเซอร์ การปฏิบัติตามกฎหมายการฉีดเชื้อเพลิง กล่าวคือ การกระจายประจุรอบมุมเพลาข้อเหวี่ยงในโหมด ICE ต่างๆ ต้องใช้ช่วงการเปลี่ยนแปลงการไหลที่กว้าง