ชุดวาล์วควบคุมคอมมอนเรลคุณภาพสูงชุดประกอบ F00RJ00447 สำหรับหัวฉีดดีเซล

(1) การเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงจะทำให้ไอดีล่าช้าซึ่งไม่สามารถทันอัตราการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน การเพิ่มประสิทธิภาพที่ตรงกันของปริมาณก๊าซไอดีและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงนั้นได้มาจากอัลกอริธึมการแก้ไขปริมาตรการฉีดหลักของการเปลี่ยนแปลงความเร็ว และรักษาอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเพื่อชดเชยปรากฏการณ์ฮิสเทรีซิส (2) การฉีดหลายครั้งทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันราง ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการดำเนินการของปริมาณการฉีดหลัก สามารถปรับปรุงความแม่นยำในการฉีดน้ำมันได้โดยการแก้ไขความกว้างพัลส์ของปริมาณการฉีดหลักล่วงหน้าผ่านอัลกอริธึมการแก้ไขปริมาณน้ำมันที่ผันผวนของแรงดันราง (3) ด้วยระบบควบคุมซอฟต์แวร์/ฮาร์ดแวร์ที่เราพัฒนาขึ้นเอง การทดสอบที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการบนแท่นเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของอัลกอริธึมการควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง

ปริมาณออกซิเจนในอากาศในบริเวณที่ราบสูงต่ำกว่าในพื้นที่ราบมาก ส่งผลให้การเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มการเสื่อมสภาพของสมรรถนะ เช่น พลังงานลดลง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น , อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้น ปัจจุบัน การศึกษาลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ระดับความสูงส่วนใหญ่ใช้วิธีการจำลองแบบหนึ่งมิติหรือวิธีทดสอบการจำลองสภาพแวดล้อมที่ราบสูง แต่การศึกษาสนามการไหลในกระบอกสูบ การผสมน้ำมันและก๊าซ และกลไกการเผาไหม้ในกระบอกสูบยังไม่ลึกพอ นอกจากนี้ การกู้คืนพลังงานจากระดับความสูงที่สูงของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยการศึกษาระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวของเครื่องยนต์ดีเซลให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงได้อย่างมาก ข้อเสียคือระยะเวลาในการทดสอบนานและมีค่าใช้จ่ายสูง ผลกระทบของมุมล่วงหน้าของการฉีดต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพกำลัง และประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรงมีความสำคัญมากกว่าพารามิเตอร์อื่นๆ