< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ประเทศจีนคุณภาพสูงดีเซลหัวโรเตอร์ 146403-9620 VE ปั๊มชิ้นส่วนโรเตอร์หัวอะไหล่โรงงานและผู้ผลิต | รุยดา
ฝูโจว Ruida เครื่องจักร Co., Ltd.
ติดต่อเรา

คุณภาพสูงดีเซลหัวโรเตอร์ 146403-9620 VE ปั๊มอะไหล่หัวโรเตอร์อะไหล่

รายละเอียดสินค้า:

โรเตอร์หัวปั๊มดีเซล 146403-9620 เป็นโรเตอร์หัว VE เหมาะสำหรับปั๊มดีเซล

  • คำอธิบาย:หัวโรเตอร์
  • สถานที่กำเนิด:จีน
  • ชื่อแบรนด์:วท
  • รหัสอ้างอิง:146403-9620
  • แอปพลิเคชัน: /
  • ขั้นต่ำ:2 ชิ้น
  • การรับรอง:ISO9001
  • เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง:

  • การบรรจุ:บรรจุเป็นกลาง
  • การควบคุมคุณภาพ:ทดสอบก่อนจัดส่ง 100%
  • เวลานำ:7 ~ 15 วันทำการ
  • การชำระเงิน:T/T, L/C, Paypal, Western Union หรือตามความต้องการของคุณ
  • รายละเอียดสินค้า

    แท็กสินค้า

    คำอธิบายผลิตภัณฑ์

    อ้างอิง. รหัส 146403-9620
    แอปพลิเคชัน /
    ขั้นต่ำ 2 ชิ้น
    การรับรอง ISO9001
    สถานที่กำเนิด จีน
    บรรจุภัณฑ์ บรรจุเป็นกลาง
    การควบคุมคุณภาพ ทดสอบก่อนจัดส่ง 100%
    เวลานำ 7 ~ 15 วันทำการ
    การชำระเงิน T/T, L/C, Paypal, Western Union หรือตามความต้องการของคุณ

    การถอดและการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซล

    เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขั้นสูงเนื่องจากมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง ประหยัดสูง ความน่าเชื่อถือสูง และบำรุงรักษาง่าย ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหลักของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ได้แก่ ชุดเพลาข้อเหวี่ยง ชุดก้านสูบลูกสูบ บุชลูกปืนหลัก บุชลูกปืนก้านสูบ ฯลฯ เพลาข้อเหวี่ยงมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนเพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง และอุปกรณ์เสริม . มีการติดตั้งเพลาส่งกำลังไว้ที่เบาะลูกปืน ที่นั่งแบริ่งประกอบด้วยตัวเรือน, เพลาส่งกำลัง, แบริ่งกลิ้ง, แหวนสลิป, โอริง, แหวนซีลเพลา, น็อตล็อค, สกรูซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมภายใน และแหวนปรับ สถานะของเพลาส่งกำลังถูกปรับ การประมวลผลที่มีคุณภาพ ข้อมูลต่อไปนี้จะให้คำอธิบายโดยละเอียดจากหลายแง่มุม เช่น การตรวจสอบ ณ ที่เกิดเหตุ การวิเคราะห์สาเหตุ และวิธีการรักษา เมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานที่โหลด 700kW เพลาขับของปั๊มดีเซลแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลแตก เมื่อเกิดเหตุขัดข้องแสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลใช้งานได้ประมาณ 1,000 ชั่วโมง การถอดและตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซล หลังเกิดอุบัติเหตุได้จัดบุคลากรที่เกี่ยวข้องเข้ารื้อและตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลทันที พบว่าเพลาขับปั๊มดีเซลแรงดันสูงขาดระหว่างน๊อตกำหนดตำแหน่งและคัปปลิ้ง และมีร่องรอยการสึกหรอและสนิมที่รอยแตก ตรวจสอบว่าชั้นวางปั๊มดีเซลแรงดันสูงเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่น และน็อตหน้าแปลนเกียร์ปั๊มดีเซลแรงดันสูงแน่นแน่นและไม่หลวม ตรวจสอบว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอมอยู่ในมุมรูปตัว V ของเครื่องยนต์ดีเซล และไม่มีรอยกระแทกที่ชัดเจนบนเพลาขับปั๊ม ถอดฝาครอบส่วนหน้าขนาดเล็กของเครื่องยนต์ดีเซลออก และตรวจสอบว่าสลักเกลียวยึดของเฟืองเกียร์ปั๊มดีเซลแรงดันสูงไม่หลวม หมุนเครื่องยนต์ดีเซลเกินสองรอบด้วยตนเองซึ่งเป็นอาการปกติ สังเกตระบบเกียร์ส่วนหน้า ไม่มีความผิดปกติทั้งรูปลักษณ์และการหมุนของส่วนประกอบแต่ละชิ้น ถอดปั๊มน้ำจืดและน้ำทะเลออก ให้สัมผัสและตรวจสอบเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองปั้มน้ำ ไม่มีความผิดปกติในส่วนที่มองเห็นได้ เพื่อตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลว ให้ถอดอุปกรณ์ส่งกำลังของปั๊มดีเซลแรงดันสูงและข้อต่อปั๊มดีเซลแรงดันสูงออก และจัดให้มีการส่งคืนโรงงานเพื่อตรวจสอบ หลังจากกลับถึงโรงงานแล้วให้ตรวจสอบเพลาขับปั๊ม มีการติดขัดเล็กน้อยในการหมุนแบบแมนนวล และน็อตกำหนดตำแหน่งขนาดใหญ่ไม่หลวม ไม่มีรอยเลื่อนระหว่างเพลาและพื้นผิวเรียวของหน้าแปลน การประกอบชุดส่งกำลังของปั๊มตรงตามข้อกำหนดและไม่มีความผิดปกติ ถอดเพลาขับออกและแบริ่งที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาขับจะไม่เสียหาย


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา