คุณภาพสูงใหม่หัวฉีดดีเซล 20440388 3803654 BEBE4C01001 VOE20440388 Common RailหัวฉีดสำหรับVolvo Auto Parts

การศึกษาจำลองผลกระทบของการฉีดเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละรูต่อกระบวนการเผาไหม้ (ตอนที่ 7)

ตามอัตราการฉีดทั้งหมดที่วัดได้และปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามรอบ อัตราการฉีดที่สม่ำเสมอและอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอที่วัดได้ของแต่ละรูนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการตั้งค่าการฉีดสำหรับการจำลองการเผาไหม้และการวิเคราะห์ผลกระทบของอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละรูบน กระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะของพารามิเตอร์เครื่องยนต์ตามรุ่นและอัตราการฉีดที่ไม่สม่ำเสมอของหัวฉีดดีเซลที่ทดสอบ สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ (1) เนื่องจากอัตราการฉีดของแต่ละรูไม่เท่ากัน บางรูที่มีอัตราการฉีดสูงจึงมีระยะการเจาะสเปรย์เชื้อเพลิงที่ยาว และสเปรย์เชื้อเพลิงผสมกับอากาศจนหมด ดังนั้นจุดเริ่มต้นการจุดระเบิดจึงถูกย้ายไปข้างหน้า (2) เฟสที่สอดคล้องกับอัตราการปล่อยความร้อนที่สภาวะที่ไม่เรียบจะถูกเลื่อนไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับเฟสที่สภาวะที่สม่ำเสมอ ช่วงการเผาไหม้ช่วงต้นอยู่ในช่วงปลายช่วงจังหวะการอัด ซึ่งทำให้ความดันกระบอกสูบสูงสุดและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความดันกระบอกสูบสูงสุดและอุณหภูมิเฉลี่ยสูงสุดในกระบอกสูบสูงกว่าที่สภาวะคู่ การสร้าง NO มีขนาดใหญ่ขึ้น และการเกิดเขม่า ใหญ่กว่าเล็กน้อย (3) การใช้อากาศในกระบอกสูบที่อยู่ในรูโดยสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงที่สภาวะไม่สม่ำเสมอนั้นไม่สม่ำเสมอ ปริมาณการฉีดจำนวนมากของรูทำให้ออกซิเจนในพื้นที่สเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ และการชนผนังของรูด้วยค่าสูง อัตราการฉีดมีมากขึ้นทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์และไม่เพียงพอ

รับทราบ

ผู้เขียนเปิดเผยว่าได้รับการสนับสนุนทางการเงินต่อไปนี้สำหรับการวิจัย การเขียน และ/หรือการตีพิมพ์บทความนี้: งานวิจัยนี้ได้รับทุนจากโครงการ GYU-KYZ(2019~2020)JX-05, Supporting Program for Top ผู้มีความสามารถด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในมหาวิทยาลัยของมณฑลกุ้ยโจว (หมายเลข [2018]062) มูลนิธิวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งมณฑลกุ้ยโจว (หมายเลข [2018] 1006) และโครงการก่อสร้างที่สำคัญของมหาวิทยาลัย First Class (ระยะที่ 1) ของมณฑลกุ้ยโจวในปี 2560 - หลักสูตรเฟิร์สคลาส (หมายเลข 2017158418 และหมายเลข 2017158435)