คุณภาพสูงหัวฉีดดีเซลใหม่ 28229873 33800-4A710 Common Rail Injector สำหรับ Delphi Hyundai 2.5 CRDI อะไหล่เครื่องยนต์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง. รหัส | 28229873 33800-4A710 |
| แอปพลิเคชัน | อะไหล่เครื่องยนต์ Delphi Hyundai 2.5 CRDI |
| ขั้นต่ำ | 4 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| การควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ทำจากเหล็กแบริ่งคุณภาพสูง ระยะห่างทรงกระบอกเลื่อนเพียง 0.001 มม. - 0.0025 มม. ซึ่งได้มาจากตัวเลือกการตัดเฉือนหรือการเจียรที่มีความแม่นยำสูง และข้อต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันไม่สามารถใช้แทนกันได้ หากช่องว่างใหญ่เกินไป แรงดันการฉีดจะลดลงและคุณภาพของสเปรย์จะลดลง ช่องว่างเล็กเกินไป และวาล์วเข็มติดขัดได้ง่าย กรวยวงแหวน (กรวยรับแรงดัน) ที่อยู่ตรงกลางของวาล์วเข็มตั้งอยู่ในช่องน้ำมันวงแหวนของตัววาล์วเข็ม และหน้าที่ของมันคือทนต่อแรงขับตามแนวแกนที่เกิดจากแรงดันน้ำมันเพื่อทำให้วาล์วเข็มสูงขึ้น กรวยที่ปลายล่างของวาล์วเข็ม (กรวยซีล) ตรงกับตัววาล์วแบบเข็มเพื่อปิดผนึกช่องด้านในของหัวฉีด
ส่วนบนของวาล์วเข็มมีไหล่นูน เมื่อปิดวาล์วเข็ม ระยะห่าง h ระหว่างไหล่และใบหน้าปลายล่างของตัวหัวฉีดคือการยกสูงสุดของวาล์วเข็ม และขนาดจะกำหนดปริมาณของ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยทั่วไป H = 0.4 มม. - 0.5 มม. มีหมุดระบุตำแหน่ง 1-2 อัน 8 ที่จุดเชื่อมต่อของตัววาล์วเข็มและหัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้ตัววาล์วเข็มหมุนเพื่อหลีกเลี่ยงการไม่ตรงแนวของรูทางเข้าน้ำมัน
เมื่อหัวฉีดทำงาน ดีเซลแรงดันสูงจากปั๊มหัวฉีดผ่านข้อต่อท่อน้ำมันเข้าไปในช่องเติมน้ำมันบนตัวหัวฉีด จากนั้นเข้าไปในช่องน้ำมันวงแหวนที่อยู่ตรงกลางของตัววาล์วแบบเข็มซึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับแรงดัน - กรวยแบริ่งของวาล์วเข็มสร้างแรงขับตามแนวแกนขึ้นบนวาล์วเข็มเมื่อแรงผลักดันนี้มากกว่าแรงดันเบื้องต้นของสปริงควบคุมหัวฉีด วาล์วเข็มจะเคลื่อนขึ้นทันที เปิดรูฉีด และแรงดันสูง ความดัน น้ำมันดีเซลจะถูกฉีดเข้าห้องเผาไหม้ทันที เมื่อปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดจ่ายน้ำมัน ความดันในทางเดินน้ำมันแรงดันสูงจะลดลงอย่างรวดเร็ว และวาล์วเข็มจะกลับสู่ตำแหน่งในเวลาภายใต้การกระทำของสปริงควบคุมแรงดัน และรูฉีดจะปิดเพื่อหยุดน้ำมันเชื้อเพลิง การฉีด
น้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยที่เข้าสู่โพรงน้ำมันรูปวงแหวนของตัววาล์วแบบเข็มจะไหลไปยังปลายสปริงควบคุมแรงดันผ่านช่องว่างระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์ของคู่หัวฉีด เข้าสู่ท่อส่งคืนน้ำมัน และไหลกลับไปที่ตัวกรอง ซึ่งก็คือ ใช้สำหรับหล่อลื่นคู่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันเปิด (แรงดันการฉีด) ของวาล์วเข็มขึ้นอยู่กับพรีโหลดของสปริงเรกูเลเตอร์ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดแรงดันการฉีดที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถปรับได้ด้วยสกรูควบคุมแรงดัน แรงดันจะเพิ่มขึ้นเมื่อขันสกรูเข้า และลดลงเมื่อขันสกรูออก
