คุณภาพสูงใหม่หัวฉีดดีเซล 317-5278 3175278 Common Rail Injector สำหรับแมว C10 C12 อะไหล่เครื่องยนต์

การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในสามชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำของระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลและมีความแม่นยำในการจับคู่สูง หากไม่ได้ใช้และดูแลรักษาอย่างเหมาะสมจะทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง ทำให้เกิดการไหม้หรือติด และแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำเกินไป จึงส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นในการใช้งานและบำรุงรักษารถยนต์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงต้องมีมูลค่าสูงเพื่อให้สามารถรักษาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคปกติได้เสมอ
1.1 การสึกหรอของหัวฉีด
หัวฉีด (แบบเดือย) ชิ้นส่วนที่สึกหรอบ่อย ได้แก่ ผิวกรวยซีล เดือย และไกด์ สาเหตุของการสึกหรอผิดปกติของชิ้นส่วนเหล่านี้มีสาเหตุหลักมาจากสิ่งสกปรกในน้ำมันดีเซล การสึกหรอของพื้นผิวกรวยซีลของหัวฉีด (พื้นผิวกรวยวาล์วเข็มและพื้นผิวกรวยตัววาล์วเข็ม) จะทำให้น้ำมันหยดจากหัวฉีดหัวฉีด ทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอน และในกรณีที่รุนแรง รูหัวฉีดจะถูกปิดกั้น การสึกหรอของส่วนที่ตรงกันของพินและรูฉีดจะทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของรูฉีดเพิ่มขึ้นและมุมการฉีดเปลี่ยน ส่งผลให้การแยกเป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดี การสึกหรอของส่วนนำจะทำให้น้ำมันไหลกลับจากหัวฉีดมากขึ้น ลดการจ่ายน้ำมัน ลดแรงดันในการฉีด และทำให้เวลาในการฉีดล่าช้า
วาล์วเข็มติดอยู่
สาเหตุที่เป็นไปได้สี่ประการที่ทำให้วาล์วเข็มติด: 1. การติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ปะเก็นที่ปลายล่างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปะเก็นทองแดง วาล์วเข็มได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูง จึงเกิดการเผาผนึกและติดอยู่ 2 ดีเซลมีสิ่งเจือปนหรือมีความชื้นมากเกินไป 3. พื้นผิวกรวยของวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ปิดสนิทและน้ำมันดีเซลที่รั่วไหลไปที่ปลายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไหม้เมื่อเผาไหม้ 4. เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักเกินไปเป็นเวลานานหรือเวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไปหรือช้าเกินไป และเชื้อเพลิงดีเซลไม่ได้ถูกเผาจนหมดเพื่อสร้างคราบคาร์บอน ส่งผลให้หัวฉีดระบายความร้อนไม่ดีและการติดขัด หากวาล์วเข็มติดค้างเมื่ออยู่ในสถานะเปิด น้ำมันดีเซลที่พ่นออกมาจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถทำให้เป็นอะตอมและไม่สามารถเผาไหม้ได้ทั้งหมด หากวาล์วเข็มติดอยู่ในสถานะปิด ไม่ว่าแรงดันจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงแค่ไหนก็ตาม วาล์วเข็มจะไม่สามารถเปิดได้ และกระบอกสูบจะไม่ทำงาน