ในสต็อก VE ปั๊ม 4Cyl 146402-2520 หัวโรเตอร์อุปกรณ์เสริมปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัจจุบันกฎระเบียบของประเทศผมเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันดีเซลที่รั่วไหลจากปั๊มดีเซลสำหรับการบินคือปริมาณของเหลวที่ใช้งานที่ปล่อยให้รั่วจากเพลาหมุนของปั๊มดีเซลผ่านอุปกรณ์ซีล ไม่ว่าจะเป็นปั๊มเกียร์ ปั๊มแบบจานหมุน ปั๊มหอยโข่ง ฯลฯ ในระบบไฮดรอลิกหรือระบบเชื้อเพลิง ยังไม่มีมาตรฐานที่เป็นเอกภาพในการแก้ปัญหา ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ กฎระเบียบการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลในปัจจุบันของจีนสำหรับปั๊มดีเซลสำหรับการบินนั้นแตกต่างกันไป แม้แต่ปั๊มดีเซลประเภทเดียวกันก็มีประสิทธิภาพพอๆ กัน แต่มีกฎข้อบังคับต่างกัน สาเหตุหลักคือในอดีตมีสินค้าลอกเลียนแบบจากต่างประเทศทั้งหมดตามข้อกำหนดในเอกสารต้นฉบับ ปั๊มดีเซลมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและไม่เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอย่างแรก มันมักจะนำความยากลำบากที่ไม่จำเป็นมาสู่งานของเรามากมาย แม้ว่าเราจะไม่ได้ดำเนินการทดสอบและตรวจสอบข้อมูลต่างประเทศที่เกี่ยวข้องเป็นจำนวนมาก แต่เราพบว่าข้อกำหนดบางประการไม่สมเหตุสมผลหลังจากการผลิตในระยะยาว เช่นประเภทปั๊มเกียร์แรงดันสูงที่ผลิตโดยโรงงานของเราตามระเบียบกำหนดให้น้ำมันดีเซลรั่วไหลได้ไม่เกิน 1 หยดต่อครั้ง แรงดันสูง กิโลกรัม และเซนติเมตรต่อครั้ง ที่จริงแล้วการรั่วซึมและน้ำหยดจะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและการใช้งาน แต่ไม่สามารถออกจากโรงงานได้ เราเชื่อว่ามาตรฐานการรั่วไหลของดีเซลของปั๊มดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นโซนและระดับตามรุ่นเครื่องจักร กล่าวคือ ปริมาณการรั่วไหลของดีเซลจะถูกกำหนดตามตำแหน่งของปั๊มดีเซลบนตัวเครื่อง ขอแนะนำให้แบ่งเครื่องบินออกเป็นสามโซน ด้านหนึ่งคือพื้นที่ปลอดภัย เช่น พื้นที่ที่หลีกเลี่ยงพื้นที่เครื่องยนต์และการไหลของก๊าซ ในบริเวณนี้ปริมาตรน้ำมันดีเซลรั่วของปั๊มระบุได้เพียงระดับเดียวเท่านั้นซึ่งเป็นระดับสูงสุด หมวดที่ 2 เป็นพื้นที่ไม่ปลอดภัย เช่น ส่วนที่ติดกันของบริเวณเครื่องยนต์ ในบริเวณนี้ปั๊มดีเซลสามารถระบุระดับการรั่วไหลของน้ำมันดีเซลได้หลายระดับ ประเภทที่ 3 คือพื้นที่อันตราย เช่น บริเวณเครื่องยนต์ เป็นต้น