ใหม่ Crdi การใช้หัวฉีดดีเซล 33800-4X400 Ejbr03902D สำหรับ Hyundai KIA

ไดโอดจะถูกเพิ่มเข้าไปในขั้วเอาต์พุตและวงจรของหัวฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำไฟฟ้าแรงสูงถูกสร้างขึ้นเมื่อเปิดและปิดหัวฉีดเพื่อทำหน้าที่เป็นแคลมป์หมุนอย่างอิสระเพื่อปกป้องชิปภายในไม่ให้เกิดความเสียหาย การออกแบบนี้สามารถนำไปใช้กับเทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูงได้สำเร็จ ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลไดเร็กอินเจกชั่นเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียอีกด้วย ซึ่งกำหนดให้หัวฉีดคอมมอนเรลมีลักษณะการตอบสนองที่ความเร็วสูง
และลักษณะการตอบสนองความเร็วสูงนั้นเกิดขึ้นได้จากการออกแบบพิเศษของโซลินอยด์วาล์ว วงจรขับเคลื่อนสำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงประกอบด้วยวงจรป้องกันฟ้าผ่า วงจรกรองความถี่สูง วงจรขับเคลื่อนด้านสูง วงจรขับเคลื่อนด้านต่ำ และวงจรป้อนกลับการรับกระแสไฟฟ้า . การควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนสำคัญของระบบการจัดการเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง ความเร็วในการตอบสนองของการเปิดและปิดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะกำหนดความแม่นยำของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง การออกแบบสามารถรับรู้วงจรและการควบคุมความแม่นยำ ด้วยการตระหนักถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมที่แม่นยำ การควบคุมที่แม่นยำจึงประสบความสำเร็จ ด้วยโครงสร้างหัวฉีดของหัวฉีดและความสม่ำเสมอของปริมาตรการฉีดเชื้อเพลิงในวงจร จึงเป็นการใช้งานทั่วไปของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กับเครื่องยนต์ดีเซล สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอุณหภูมิและความเครียดต่างกันได้