หัวฉีดหัวฉีดใหม่ Dsla150p1156 0433175343 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561

1 การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล

การไหลของหัวฉีดดีเซลเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก เพื่อที่จะศึกษาการไหลภายในหัวฉีดอย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพ ขณะนี้จึงได้ดำเนินการจำลองเชิงตัวเลขด้วยคอมพิวเตอร์

1.1 สถานะการพัฒนา

ทิศทางการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงสูง แรงดันการฉีดสูง และการปล่อยไอเสียต่ำ

คุณภาพของมันยังส่งผลโดยตรงต่อลักษณะการทำให้เป็นละอองของเครื่องยนต์ดีเซลในช่องสเปรย์ [!I] อีกด้วย ในขณะเดียวกัน เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีสำคัญที่จำกัดการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล เทคโนโลยีการประมวลผลรูหัวฉีดแบบละเอียดและการขึ้นรูปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงมีคุณค่าอย่างมาก

คุณภาพการประมวลผลของรูหัวฉีดมีผลกระทบโดยตรงต่อลักษณะการทำให้เป็นละอองในช่องสเปรย์

1.2 เนื้อหาการวิจัยหลักของบทความนี้

เพื่อวิเคราะห์อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์โครงสร้างหัวฉีดต่อลักษณะการไหลในหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มเติม การจำลองเชิงตัวเลขสามารถทำได้ผ่าน CFD และวิธีการคำนวณนี้สามารถใช้เพื่อศึกษาพารามิเตอร์หัวฉีดและการเปลี่ยนแปลงของ การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในหัวฉีด และได้รับผลลัพธ์ที่เหมาะสม เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อแรงดันการฉีดเพิ่มขึ้น ความเร็วและแรงดันเฉลี่ยของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางออกของหัวฉีดจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และความแตกต่างของแรงดันในรูหัวฉีดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เมื่อเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในสนามการทำให้เป็นละออง ขนาดอนุภาคของหยดน้ำมันจะเล็กลง ระยะการเจาะจะนานขึ้น ความเร็วการไหลของเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และมุมของกรวยสเปรย์จะใหญ่ขึ้น ในทางกลับกัน ความเข้มข้นจะลดลง