ดูภาพขนาดใหญ่ เพิ่มไปเปรียบเทียบ หุ้น คุณภาพสูงหัวฉีดดีเซลใหม่ 6510704987 A6510700587 A6510704987 28342997 Common Rail Injector สำหรับ Delphi Mercedes Auto Parts

ปัจจุบันมีงานวิจัยเกี่ยวกับสเปรย์เย็นเป็นจำนวนมาก แต่ในเครื่องยนต์ GDI สำหรับแฟลชสเปรย์ที่ใช้กับหัวฉีดที่มีรูพรุน งานวิจัยในปัจจุบันส่วนใหญ่จะวิเคราะห์ลักษณะของสเปรย์แฟลชเอง นอกจากสถานะทางอุณหพลศาสตร์ของสเปรย์แล้ว ยังมีงานวิจัยบางชิ้นเกี่ยวกับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการยุบตัวของสเปรย์ที่เกิดจากสเปรย์เดือดแบบแฟลชที่ใช้กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีรูพรุน

ในบทความนี้ ซอฟต์แวร์จำลองเชิงตัวเลข 3 มิติ Converge ใช้เพื่อจำลองอิทธิพลของสภาวะต่างๆ ต่อปรากฏการณ์การยุบตัวของสเปรย์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีรูพรุนโดยละเอียด และข้อสรุปเฉพาะมีดังนี้

1. สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีรูพรุน ระดับการยุบตัวของสเปรย์จะรุนแรงขึ้นตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากปรากฏการณ์จุดเดือดแบบแฟลชที่รุนแรงทำให้กลุ่มน้ำมันเดี่ยวสร้างพื้นที่ความดันต่ำเนื่องจากการเคลื่อนที่ของอากาศที่รุนแรง และการเพิ่มขึ้นของน้ำมันมุมกรวยสเปรย์ทำให้พื้นที่ความดันต่ำที่เกิดจากกลุ่มน้ำมันแต่ละกลุ่มก่อตัวเป็นพื้นที่ความดันต่ำขนาดใหญ่ . มัดน้ำมันแต่ละมัดมาบรรจบกันที่ศูนย์กลางภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดัน และเกิดการรบกวนอย่างรุนแรงระหว่างมัดน้ำมัน สเปรย์ยุบตัวจะทำให้ลำแสงน้ำมันมาบรรจบกัน ทำให้สเปรย์เจาะทะลุได้มากขึ้น

2. การเพิ่มความดันโดยรอบที่เหมาะสมจะเพิ่มความแตกต่างของความดันภายในและภายนอกสเปรย์ ซึ่งจะทำให้ปรากฏการณ์การยุบตัวของสเปรย์รุนแรงขึ้น ปรากฏการณ์การยุบตัวของสเปรย์ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญตามการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโดยรอบ แต่จะช่วยลดการกระจายความร้อนของสเปรย์และปรับปรุงอัตราการระเหยของหยดสเปรย์

3. การปรับปรุงระยะห่างระหว่างช่อสเปรย์น้ำมันโดยการเปลี่ยนจำนวนรูสเปรย์ ทิศทางของพวงน้ำมันและระยะห่างระหว่างรูสเปรย์ จะทำให้ปรากฏการณ์ที่บริเวณแรงดันต่ำที่เกิดจากมัดน้ำมันแต่ละมัดเชื่อมต่อเข้าด้วยกันลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดระดับการยุบตัวของสเปรย์และปรับปรุงเอฟเฟกต์สเปรย์