ชิ้นส่วนรถยนต์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงฉีดดีเซล 23600-69105 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลอัตโนมัติหัวฉีด

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสองจังหวะความเร็วต่ำโดดเด่นด้วยความประหยัดที่ดีและความน่าเชื่อถือสูง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือขนาดใหญ่ ขับประมาณ 70% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั่วโลก และมีบทบาทสำคัญในระบบเศรษฐกิจโลก เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลสองจังหวะความเร็วต่ำมีกำลังสูงและปล่อยสารอันตรายสูง องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) เริ่มใช้มาตรฐาน Tier III ในพื้นที่ควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกบางแห่งในปี 2559 โดยกำหนดให้เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลที่มีความเร็วต่ำกว่า 130r/min ปล่อย NOx ไม่เกิน 3.4g/(kW·h) ภายใน พื้นที่ควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เรือที่ไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษอาจไม่สามารถแล่นออกนอกชายฝั่งได้ในประเทศที่พัฒนาแล้วบางประเทศ ปัจจุบันมีสองเส้นทางทางเทคนิคหลักสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลความเร็วต่ำเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Tier III: (1) เทคโนโลยีการลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (selectivecatalyticreduction, SCR) การลดตัวเร่งปฏิกิริยาของ NOx โดยการเติมยูเรีย N2 จำเป็นต้องมี ชุดอุปกรณ์หลังการประมวลผลขนาดใหญ่พิเศษ และค่าบำรุงรักษาสูง (2) เทคโนโลยีการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ช่วยลดอุณหภูมิการเผาไหม้ในกระบอกสูบโดยการนำก๊าซไอเสียมาใช้ จึงไปยับยั้งการสร้าง NOx ในกระบอกสูบ แต่ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูงในเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วต่ำ การปรับปรุงโครงร่างระบบหัวฉีดและความยืดหยุ่นในกลยุทธ์การฉีดได้พิสูจน์แล้วว่ามีศักยภาพที่ดีในการปรับปรุงกระบวนการผสมและเผาไหม้น้ำมันและก๊าซในกระบอกสูบ ในวรรณกรรม อัลกอริธึมไมโครพันธุกรรมถูกนำมาใช้เพื่อปรับพารามิเตอร์ก่อนการฉีดให้เหมาะสม และพบว่ากลยุทธ์ก่อนการฉีดที่เหมาะสมสามารถลดระยะเวลาหน่วงการจุดระเบิดให้สั้นลง ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ และลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ