หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120146 Bosch สำหรับ Daewoo DV11 ยูโร 4 Doosan DV11 ยูโร 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

ผลของหัวฉีดคู่ต่อกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 (ตอนที่ 3)

รูปแบบการเผาไหม้

พารามิเตอร์คุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 ที่มีห้องเผาไหม้แอ่งนูนด้านบนเรียบแสดงอยู่ในตารางที่ 1 แบบจำลองทางเรขาคณิตถูกวาดโดยซอฟต์แวร์ ProE การแบ่งตาข่ายเสร็จสมบูรณ์ด้วยซอฟต์แวร์ Hypermesh จากนั้นตาข่ายจะถูกปรับให้เหมาะสมและเข้ารหัสโดย เอวีแอล ไฟร์ ไดนามิกเมชได้รับการตั้งค่าสำหรับการคำนวณและการวิเคราะห์หลังการประมวลผล เนื่องจากการเคลื่อนที่ของกระแสลมในกระบอกสูบไม่สมมาตร และส่งผลต่อการกระจายตัวของสเปรย์เชื้อเพลิงและต่อกระบวนการเผาไหม้เชิงพื้นที่ แบบจำลองจึงถูกสร้างขึ้นสำหรับห้องเผาไหม้ทั้งหมด มีเซลล์ตาข่าย 56050 และ 158900 ที่ TDC (ศูนย์ตายบน) และ BDC (ศูนย์ตายล่าง) ตามลำดับ และแบบจำลองห้องเผาไหม้ที่ TDC แสดงในรูปที่ 1.9

พารามิเตอร์หลักของหัวฉีด 5 รูและ 8 รูและหัวฉีดคู่ 4 รูแสดงไว้ในตารางที่ 2 และหัวฉีดที่มีรูฉีดต่างกันจะมีพื้นที่หน้าตัดการไหลที่มีประสิทธิผลรวมเท่ากัน การกระจายตัวของอนุภาคสเปรย์ในกระบอกสูบหลังการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 5°CA แสดงในรูปที่ 2 อัตราส่วนกระแสไหลวนในกระบอกสูบถูกตั้งไว้ที่ 2.9 การเคลื่อนที่ของการไหลของอากาศในกระบอกสูบไม่สมมาตรเนื่องจากตำแหน่งของวาล์วทางเข้าและน้ำมันเชื้อเพลิง สเปรย์ยังได้รับผลกระทบจากการเคลื่อนที่ของกระแสลมอีกด้วย10.

การคำนวณไดนามิกของปฏิกิริยาเคมีดำเนินการด้วยแบบจำลองการขนส่งส่วนประกอบมาตรฐานดีเซลของ FIRE และการเลือกแบบจำลองการคำนวณหลักจะแสดงในตารางที่ 3 ในแบบจำลองการแยกส่วนสเปรย์ KHRT ค่าของสัมประสิทธิ์ C2 ถูกตั้งค่าเป็น 12

3. ผลการจำลองและการวิเคราะห์ รูปที่ 3 รูปที่ 4 และรูปที่ 5 ตามลำดับ แสดงการเปรียบเทียบและวิเคราะห์ความดันในกระบอกสูบ อัตราการปล่อยความร้อน อุณหภูมิเฉลี่ยในกระบอกสูบ การปล่อยความร้อนสะสม และเศษส่วนมวล NO เมื่อหัวฉีด 5 รูและ 8 รู และใช้หัวฉีดคู่แบบ 4 รู