หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120183 Bosch สำหรับ Dongfengdfl 4.8

การพัฒนารูปแบบการวิเคราะห์ประสิทธิภาพกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับหัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล（ตอนที่ 2)

นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงกระบวนการฉีด จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันในการฉีด ซึ่งมาพร้อมกับอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นผ่านช่องละออง (ส่งผลให้เกิดความปั่นป่วนในการไหล) และความเร็วการแพร่กระจายของไอพ่นเชื้อเพลิงใน ซีซี

การแตกตัวของไอพ่นเชื้อเพลิงเริ่มต้นทันทีที่ช่องทำละอองปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่คุณภาพที่ดีขึ้นของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการศึกษาไดนามิกของอะตอมไมเซอร์ดังนั้นจึงมีความท้าทายในการประมาณค่าการกระจายตัวของเชื้อเพลิงในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ ซึ่งปัจจุบันเป็นงานที่ใช้แรงงานเข้มข้นและใช้พลังงานมากเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับคุณลักษณะการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงที่แม่นยำ หากไม่มีการสร้างแบบจำลองสามมิติ ซึ่งต้องใช้ความรู้ระดับสูงและระดับสูงเกี่ยวกับแพ็คเกจการคำนวณ

2การกำหนดวัฏจักรหลับในตามสเปกตรัมความดัน

ในการแก้ปัญหาบางงานในการประมาณค่าตัวเลือกที่เปรียบเทียบด้วยคุณภาพของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง แผนภาพการไหล หรือแผนภาพความดันที่ต้นน้ำ ช่องทำให้เป็นอะตอมอาจเพียงพอตัวอย่างเช่น การประเมินอิทธิพลของพารามิเตอร์อิเล็กโตรไฮดรอลิกหัวฉีด (EHI) อาจถูกดำเนินการโดยใช้ค่าของการจ่ายวงจรและโมเมนต์ของการเริ่มต้นและสิ้นสุดของการฉีดด้วยสัญญาณควบคุมเดียวกันตัวเลือกของหัวฉีดที่มีอัตราการส่งเป็นรอบที่สูงกว่า ซึ่งจัดให้มีการหน่วงเวลาเท่ากันของโมเมนต์ของการเริ่มต้นและสิ้นสุดของการฉีดที่สัมพันธ์กับโมเมนต์ของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสัญญาณควบคุม จะเร็วกว่า และด้วยผลที่ตามมา พึงประสงค์มากกว่า เนื่องจาก เป็นที่ทราบล่วงหน้าว่าคุณภาพการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้นตามความเร็วการทำงานของ EHI ที่เพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์เอาท์พุตของการสร้างแบบจำลองกับคุณภาพการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีการพยากรณ์