หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดดีเซล 0445120462 เข้ากันได้กับหัวฉีด Weichai Wp10h
ผลิตชื่อ | 0445120461 |
รุ่นเครื่องยนต์ | เหว่ยชัย Wp10h |
แอปพลิเคชัน | / |
ขั้นต่ำ | 6 ชิ้น / ต่อรองได้ |
บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า |
เวลานำ | 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
การชำระเงิน | T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ |
การวิจัยในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การจำลองความผันผวนของแรงดันรางของการฉีดหลายครั้งต่อลักษณะฮาร์ดแวร์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อิทธิพลของความผันผวนของอัตราและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงต่อการเผาไหม้ และความผันผวนของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงหลักที่เกิดจากความผันผวนของแรงดันราง เกิดจากการฉีดหัวฉีดเชื้อเพลิงเพียโซอิเล็กทริกล่วงหน้า ในการศึกษาทดลองพบว่าความกว้างพัลส์ก่อนการฉีดและการเพิ่มความดันรางมีอิทธิพลอย่างมากต่อความผันผวนของปริมาตรการฉีดหลัก และใช้วิธีโดเมนความถี่เพื่อวิเคราะห์อิทธิพลของโหลดที่แตกต่างกันต่อความผันผวนของ ความดันราง อย่างไรก็ตาม มีการศึกษาเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับกลยุทธ์การควบคุมการแก้ไขปริมาตรการฉีดหลักที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วและการฉีดหลายครั้ง บทความนี้มุ่งเป้าไปที่การควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง เสนอการแก้ไขปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงและกลยุทธ์การควบคุมที่เกี่ยวข้อง โดยพิจารณาจากความแปรผันของความเร็วและความผันผวนของแรงดันราง ตามอัตราการเปลี่ยนแปลงความเร็ว ปริมาตรการฉีดหลักได้รับการแก้ไข และปริมาตรการฉีดได้รับการแก้ไขล่วงหน้า ในที่สุด ความถูกต้องของการออกแบบกลยุทธ์การควบคุมการฉีดทั้งหมดได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมีความซับซ้อน โดยทั่วไประบบไอดีจะมีฮิสเทรีซิส และอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันอย่างมาก การปรับปริมาณการฉีดหลักและความกว้างของพัลส์การฉีดเท่านั้นที่จะสามารถตอบสนองความต้องการการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้สภาพการทำงานปัจจุบันได้ นอกจากนี้ การฉีดหลายแบบรวมกันภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันจะทำให้เกิดความผันผวนในแรงดันรางในระยะสั้น แต่อาจส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่แตกต่างกัน ที่ความเร็วเริ่มต้นและความเร็วต่ำ โหมดการฉีดของ "การฉีดล่วงหน้า + การฉีดหลัก" สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการออกตัวและประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ