หัวฉีดดีเซล DLLA152PN014 หัวฉีดคอมมอนเรล

หัวฉีดสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงนั้นเป็นวาล์วปิดตามปกติ เมื่อขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกกระตุ้น การดูดจะถูกสร้างขึ้น วาล์วเข็มจะถูกดูดขึ้น รูหัวฉีดจะเปิดขึ้น และเชื้อเพลิงจะไหลผ่านช่องว่างวงแหวนระหว่างเข็มของหัววาล์วเข็มและรูหัวฉีด การดีดตัวออกด้วยความเร็วสูงก่อตัวเป็นหมอกซึ่งเอื้อต่อการเผาไหม้เต็มรูปแบบ

หากเครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงดังและควัน สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการติดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่ในตำแหน่งปิด จะมีเสียงเคาะบริเวณฝาสูบเป็นประจำ เกิดจากคลื่นความดันที่กระทบต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อปั๊มน้ำมันจ่ายน้ำมัน: หากวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่ในสถานะเปิดจำเป็นต้องตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเพื่อแก้ปัญหา ปัญหาเสียงผิดปกติและควันขาว หากวาล์วเข็มติดอยู่ในสถานะปิด การจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบจะถูกตัดทันที และเครื่องยนต์จะยิงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง หากควันขาวและเสียงผิดปกติหายไปเมื่อท่อทองแดงแรงดันสูงของกระบอกสูบบางกระบอกหลุดออก และมีฟองอากาศจำนวนมากออกมาจากส่วนที่คลายเกลียวของเครื่องหลายสูบ แสดงว่าวาล์วเข็มของน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดของกระบอกสูบและตัววาล์วแบบเข็มติดอยู่ในตำแหน่งเปิด: ให้ถอดออกด้วยมือ สัมผัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบใดสูบหนึ่งหากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบใดกระบอกสูบหนึ่งร้อนกว่ากระบอกสูบอื่น ๆ แสดงว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของกระบอกสูบนี้ติดอยู่