โรงงานขายตรงปั๊มเชื้อเพลิงหัวโรเตอร์ 146403-4020 ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลไดเร็กอินเจคชั่นแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงจะแยกการสะสมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและกระบวนการฉีดออก และมีอัตราส่วนจังหวะและอัตราส่วนกำลังอัดที่ใหญ่กว่า การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลดีขึ้น ทำให้สามารถทำงานที่โหลดต่ำได้เป็นเวลานาน ช่วยลดก๊าซที่เป็นอันตรายได้อย่างมาก การปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงของเครื่องยนต์ดีเซลขัดข้อง จะไม่สามารถสร้างและบำรุงรักษาแรงดันคอมมอนเรลของระบบคอมมอนเรลได้ตามปกติ และไม่สามารถรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพและเสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลได้ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องค้นหาตำแหน่งข้อบกพร่องของระบบคอมมอนเรลอย่างรวดเร็ว และดำเนินมาตรการแก้ไขปัญหาที่ถูกต้อง เรือบางลำใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง เมื่อเร่งความเร็วในทะเล เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่ในห้องควบคุมส่วนกลางพบว่าจากคอมพิวเตอร์ติดตามว่าความเร็วของเครื่องยนต์หลักด้านซ้ายไม่เสถียร ขณะเดียวกันบุคลากรที่ปฏิบัติหน้าที่ในห้องเครื่องพบว่าผ่านกล่องควบคุมข้างเครื่องจักรว่าแรงดันรางเชื้อเพลิงไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้และวาล์วดูดน้ำมันไม่ถึงค่าที่ตั้งไว้ ช่องเปิดมีความผันผวนเป็นวงกว้าง ต่อมา คอมพิวเตอร์ตรวจสอบโฮสต์ในห้องควบคุมส่วนกลางแสดงข้อมูลการแจ้งเตือน เช่น "สัญญาณเตือนรองโมดูลการฉีด 1 วาล์วดูดน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดใหญ่เกินไป ไม่ถึงจุดที่ตั้งไว้ สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดโฮสต์ด้านซ้าย" และข้อความแจ้งเตือนอื่นๆ หลังจากที่โฮสต์ด้านซ้ายปิดตัวลง โฮสต์ด้านซ้าย การตรวจสอบระบบคอมมอนเรลแรงดันสูงอย่างครอบคลุมพบว่าลูกสูบของปั๊มน้ำมันแรงดันสูงทั้งสองตัวสึกหรออย่างรุนแรง มีสองสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลขัดข้อง ประการแรก คอมมอนเรลแรงดันสูงไม่สามารถสร้างแรงดันได้ตามปกติ ประการที่สองมีการรั่วไหลในระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง