ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 096400-1250 VE อะไหล่ปั๊มหัวโรเตอร์ 096400-1270 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์

ปริมาณดีเซลสตาร์ทไม่เพียงพอ หลังจากการทดสอบบนแท่นทดสอบปั๊มดีเซล ปริมาตรดีเซลเริ่มต้นคือ 51.5 มล. ซึ่งตรงตามข้อกำหนดมาตรฐาน ความเร็วเริ่มต้นต่ำ หลังจากการตรวจสอบโดยซอฟต์แวร์ควบคุม ความเร็วเริ่มต้นคือ 200~230r/min ซึ่งตรงตามข้อกำหนดความเร็วเริ่มต้น ตราประทับไม่ดี ปั๊มดีเซลได้รับการทดสอบประสิทธิภาพการซีลแบบคงที่และไดนามิกตามข้อกำหนดในการทดสอบซีล ไม่พบการรั่วไหลของน้ำมันดีเซล แรงดันการจ่ายน้ำมันดีเซลต่ำ หลังจากการทดสอบ เมื่อปั๊มดีเซลเริ่มทำงานที่ 100r/min แรงดันปั๊มจะอยู่ที่ 0.3MPa ซึ่งตรงตามข้อกำหนดมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ วงจรดีเซลไม่ราบรื่น ตรวจสอบวงจรดีเซลของรถทั้งคันและพบว่าไม่มีการอุดตันหรือการควบคุมปริมาณ ตรวจสอบตัวกรองทางเข้าดีเซลของปั๊มดีเซล ตัวกรองสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก หมดปัญหาวงจรดีเซล การทำให้เป็นละอองของหัวฉีดไม่ดี ทดสอบความดันในการเปิดและคุณภาพการทำให้เป็นละอองของหัวฉีดทั้งสี่ตัว แรงดันเปิดอยู่ที่ 23~24MPa ซึ่งตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค ไม่มีการอุดตันของรูหัวฉีดและคุณภาพของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็ดี ด้วยการตรวจจับและยืนยันข้างต้น จึงสามารถกำจัดสาเหตุที่เป็นไปได้ของข้อผิดพลาดเวลาเริ่มต้นที่ยาวนานได้ นอกจากนี้ ตามผลตอบรับของตลาด OEM อื่นๆ ที่ตรงกับปั๊มดีเซลไม่ได้รายงานข้อผิดพลาด ซึ่งได้รับการยืนยันจากด้านข้างด้วยว่าไม่มีปัญหาด้านคุณภาพกับตัวปั๊มดีเซลเอง เนื่องจากตัวปั๊มดีเซลไม่มีปัญหาด้านคุณภาพ แต่มีความล้มเหลวในการสตาร์ท ขั้นตอนต่อไปคือการเปรียบเทียบเงื่อนไขการทดสอบกับสภาพการทำงานจริง พบว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างสถานะการติดตั้งปั๊มดีเซลบนเครื่องยนต์ดีเซลและสถานะที่ทดสอบบนแท่นทดสอบ: ในระหว่างการทดสอบแท่นทดสอบปั๊มดีเซล พื้นผิวหน้าแปลนสามเหลี่ยมด้านบนของปั๊มดีเซลนั้นโดยพื้นฐานแล้ว ขนานกับระนาบแนวนอน แต่เมื่อประกอบกับเครื่องยนต์ดีเซล มุมระหว่างพื้นผิวทั้งสองจะอยู่ใกล้ 30°