คุณภาพสูงใหม่ดีเซลฉีดหัวโรเตอร์ 146401-3220 VEหัวโรเตอร์สำหรับปั๊มเครื่องยนต์อะไหล่

จากปัญหาเสียงเครื่องยนต์ที่มีอยู่จริง ส่วนใหญ่จะวิเคราะห์ด้านไทม์มิ่งของเครื่องยนต์และเสียงด้านบนเนื่องจากโครงสร้างของเครื่องยนต์ซับซ้อนเกินไป สาเหตุของเสียงรบกวนจึงซับซ้อนเช่นกันดังนั้น ความสามารถในการค้นหาแหล่งที่มาของการกระตุ้นและเส้นทางการส่งผ่านของเสียง จากนั้นดำเนินการปรับให้เหมาะสมตามเป้าหมาย สามารถช่วยประหยัดเวลาได้มากหลังจากวิเคราะห์เชิงทดลองแล้ว พบว่าแหล่งกำเนิดแรงกระตุ้นของเสียงด้านข้างไทม์มิ่งของเครื่องยนต์และเสียงด้านบนเป็นทั้งปั๊มดีเซลแรงดันสูงปรับเส้นทางการส่งแรงกระตุ้นของปั๊มดีเซลแรงดันสูงไปทางด้านไทม์มิ่งเครื่องยนต์และด้านบนให้เหมาะสมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดเสียงรบกวนเสียงที่ฝั่งไทม์มิ่งเป็นเสียง "เจี๊ยบ" ประมาณ 2800Hzวิเคราะห์ลักษณะเสียงเพื่อหาแหล่งกำเนิดเสียงกระตุ้นและเส้นทางการส่งสัญญาณพบว่าความแข็งของตัวเรือนปั๊มน้ำมีอิทธิพลอย่างมากต่อฟังก์ชันการถ่ายโอนการสั่นสะเทือนยิ่งตัวเรือนปั๊มน้ำมีความแข็งมากเท่าใด ฟังก์ชันการถ่ายโอนก็จะยิ่งอยู่ห่างจากความถี่การสั่นสะเทือนมากขึ้นเท่านั้นความตึงของสายพานของชุดเกียร์ไทม์มิ่งยังมีอิทธิพลอย่างมากต่อเสียงรบกวนที่ด้านไทม์มิ่งอีกด้วยหากความตึงของสายพานใหญ่เกินไปหรือน้อยเกินไป จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงหลังจากการทดสอบ ในที่สุดพบว่าแรงสั่นสะเทือนขั้นต่ำอยู่ที่ 344Nฝาครอบไทม์มิ่งมีโหมดใกล้ 2800Hz ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดเสียงสะท้อนและสัญญาณรบกวนจากรังสีการเพิ่มข้อจำกัดให้กับฝาครอบไทม์มิ่งสามารถปรับปรุงความแข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพเสียงรบกวนที่ด้านบนของเครื่องยนต์คือเสียงการแผ่รังสีของระบบเชื้อเพลิงที่มีความถี่ 500Hz และแหล่งกำเนิดการกระตุ้นคือปั๊มดีเซลแรงดันสูงจากการวิเคราะห์เสียงรบกวน 500Hz ที่ด้านบนของเครื่องยนต์ พบว่าเสียงส่วนใหญ่ส่งผ่านด้วยเสียงสะท้อนในท่อดีเซลแรงดันสูง และทำการออกแบบให้เหมาะสมที่สุด ได้แก่ การเพิ่มมวลบล็อก การเปลี่ยนการหน่วง ความแข็ง และ พารามิเตอร์อื่น ๆ ของท่อดีเซลแรงดันสูง