คุณภาพสูงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ 8-98011605-4 หัวฉีดคอมมอนเรลสำหรับ Denso ดีเซลอะไหล่
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| อ้างอิง.รหัส | 8-98011605-4 |
| แอปพลิเคชัน | รถบรรทุกอีซูซุเชฟโรเลต |
| ขั้นต่ำ | 4 ชิ้น |
| การรับรอง | ISO9001 |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุเป็นกลาง |
| ควบคุมคุณภาพ | ทดสอบก่อนจัดส่ง 100% |
| เวลานำ | 7 ~ 10 วันทำการ |
| การชำระเงิน | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram หรือตามความต้องการของคุณ |
การเพิ่มประสิทธิภาพของแรงดันการฉีด
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในสามชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำของระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลและมีความแม่นยำในการจับคู่สูงหากไม่ได้ใช้และดูแลรักษาอย่างเหมาะสมจะทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง ทำให้เกิดการไหม้หรือติด และแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำเกินไป จึงส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ดีเซลดังนั้นในการใช้งานและบำรุงรักษารถยนต์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงต้องมีมูลค่าสูงเพื่อให้สามารถรักษาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคปกติได้เสมอ
1.1 การสึกหรอของหัวฉีด
หัวฉีด (แบบเดือย) ชิ้นส่วนที่สึกหรอบ่อย ได้แก่ ผิวกรวยซีล เดือย และไกด์สาเหตุของการสึกหรอผิดปกติของชิ้นส่วนเหล่านี้มีสาเหตุหลักมาจากสิ่งสกปรกในน้ำมันดีเซลการสึกหรอของพื้นผิวกรวยซีลของหัวฉีด (พื้นผิวกรวยวาล์วเข็มและพื้นผิวกรวยตัววาล์วเข็ม) จะทำให้น้ำมันหยดจากหัวฉีดหัวฉีด ทำให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอน และในกรณีที่รุนแรง รูหัวฉีดจะถูกปิดกั้นการสึกหรอของส่วนที่ตรงกันของพินและรูฉีดจะทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของรูฉีดเพิ่มขึ้นและมุมการฉีดเปลี่ยน ส่งผลให้การแยกเป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดีการสึกหรอของส่วนนำจะทำให้น้ำมันไหลกลับจากหัวฉีดมากขึ้น ลดการจ่ายน้ำมัน ลดแรงดันในการฉีด และทำให้เวลาในการฉีดล่าช้า
วาล์วเข็มติดอยู่
สาเหตุที่เป็นไปได้สี่ประการที่ทำให้วาล์วเข็มติด: 1. การติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องปะเก็นที่ปลายล่างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปะเก็นทองแดงวาล์วเข็มได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิสูง จึงเกิดการเผาผนึกและติดอยู่2 ดีเซลมีสิ่งเจือปนหรือมีความชื้นมากเกินไป3. พื้นผิวกรวยของวาล์วเข็มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ปิดสนิทและน้ำมันดีเซลที่รั่วไหลไปที่ปลายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไหม้เมื่อเผาไหม้4. เครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักเกินไปเป็นเวลานานหรือเวลาจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเร็วเกินไปหรือช้าเกินไป และเชื้อเพลิงดีเซลไม่ได้ถูกเผาจนหมดเพื่อสร้างคราบคาร์บอน ส่งผลให้หัวฉีดระบายความร้อนไม่ดีและการติดขัดหากวาล์วเข็มติดค้างเมื่ออยู่ในสถานะเปิด น้ำมันดีเซลที่พ่นออกมาจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถทำให้เป็นอะตอมและไม่สามารถเผาไหม้ได้ทั้งหมดหากวาล์วเข็มติดอยู่ในสถานะปิด ไม่ว่าแรงดันจ่ายน้ำมันของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงเพียงใด วาล์วเข็มจะไม่สามารถเปิดได้ และกระบอกสูบจะไม่ทำงาน
