หัวฉีดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ Dsla143p1535 0433175456 OE 2854608 504091505 สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120057

1. ช่องอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงในช่องว่างระหว่างส่วนข้อต่อวาล์วเข็ม:

เมื่อวาล์วเข็มตอบสนอง พลังงานจลน์ที่สูญเสียไปจากแรงเสียดทานของการไหลเฉือนระหว่างคู่วาล์ววาล์วเข็มและเชื้อเพลิงช่องว่างจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน และช่องว่าง

อุณหภูมิของฟิล์มน้ำมันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และน้ำมันเชื้อเพลิงจะขยายตัวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เพื่อให้มีแรงกดดันเพิ่มเติมต่อฟิล์มน้ำมันในช่องว่าง

ความสามารถในการรับน้ำหนักของฟิล์มน้ำมันเพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์นี้คือเอฟเฟกต์ลิ่มความร้อน เมื่อไม่คำนึงถึงการไหลของแรงเฉือน อัตราการไหลของเชื้อเพลิงจะลดลงเนื่องจากความต้านทานความหนืดของผนัง เมื่อวาล์วเข็มหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ การสูญเสียแรงดันของเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนทั้งหมด ในระยะเวลาอันสั้น ความร้อนจะถ่ายโอนไปยังผนังทึบได้ยาก ดังนั้นจึงทำให้ง่ายขึ้นเป็นกระบวนการอะเดียแบติก

2. การรั่วไหลในช่องว่างวงแหวนของข้อต่อวาล์วเข็ม:

ข้อต่อวาล์วเข็มถูกปิดผนึกด้วยฟิล์มน้ำมันในช่องว่าง และความหนาของฟิล์มน้ำมันประมาณ 2μม. ช่องว่างวงแหวนไมครอนชนิดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการปิดผนึกด้วยแรงดันสูงและความเร็วสูง การไหลของคอมโพสิตเฉือนที่แข็งแกร่งขนาดช่องว่างของคู่วาล์วเข็มมีขนาดเล็กมาก มันอาศัยน้ำมันดีเซลเพื่อให้เกิดการหล่อลื่นในตัวเอง เมื่อไหลในช่องว่างระดับไมครอน ความหนืดของน้ำมันดีเซลจะมีขนาดใหญ่ และเลขเรย์โนลด์สมีขนาดเล็ก สามารถมองเห็นเป็นชั้นๆ

3. การเปลี่ยนรูปรัศมีของข้อต่อวาล์วเข็ม:

เมื่อความดันของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ร่องกักเก็บน้ำมันและระยะห่างพื้นผิวเลื่อนของชุดวาล์วเข็มอาจมีภาระมาก ทำให้เกิดการเสียรูปยืดหยุ่นของข้อต่อวาล์วเข็ม เปลี่ยนการกระจายความหนาของฟิล์มรัศมีของฟิล์มน้ำมันในช่องว่างระหว่างข้อต่อวาล์วเข็ม และส่งผลต่อลักษณะการปิดผนึกของข้อต่อวาล์วเข็ม