0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH หัวฉีดคอมมอนเรล

หัวฉีดทำงานอย่างไร

“คอมมอนเรลแรงดันสูง” ตามชื่อหมายถึง คือ “คอมมอนเรล” และ “แรงดันสูง” มีแรงดันสูงทั่วไป และไม่เกี่ยวอะไรกับความเร็วของเครื่องยนต์ แรงดันในระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 20,000kpa แรงดันน้ำมันถือเป็นความก้าวหน้าของระบบนี้ ภายใต้แรงดันน้ำมันที่สูงเช่นนี้ ทั้งระบบสามารถจ่ายน้ำมันได้อย่างแม่นยำด้วยวิธีการฉีดและปริมาตรน้ำมันฉีดที่แตกต่างกันภายใต้คำแนะนำของโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เมื่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงถูกส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางคอมมอนเรล ในที่สุดก็สามารถฉีดดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบด้วยปริมาณที่แม่นยำและในเวลาที่แม่นยำภายใต้การควบคุมของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ชั้นนำนี้ ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรลแรงดันสูงจึงแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่ฉีดเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวตลอดช่วงจังหวะ ซึ่งสามารถฉีดเชื้อเพลิงได้มากถึงแปดเท่าตั้งแต่ต้นจนจบ กระบวนการนี้เริ่มต้นด้วยการฉีดล่วงหน้าจำนวนน้อยมากในตอนเริ่มต้น ค่อยๆ เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปและเร่งความเร็วในการฉีดเนื่องจากลูกสูบจะค่อยๆ อัดส่วนผสมในกระบอกสูบจนได้ปริมาตรต่ำสุดจนกระทั่งการฉีดหลักถูกกระตุ้นในที่สุด และเสร็จสิ้นกระบวนการฉีดพ่นทั้งหมดก่อนถึงจังหวะการทำงาน น้ำมันดีเซลทั้งหมดนี้จะถูกทำให้เป็นละอองและฉีดพ่นหลายจุดโดยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยสรุปในประโยคเดียว กระบวนการฉีดเชื้อเพลิงแบบเดิมๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น แต่กลับให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สูงมาก และบีบเอาพลังงานที่มีอยู่ในน้ำมันทุกหยดออกมา ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่สูงขึ้นหมายถึงมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้น และระบบคอมมอนเรลนี้ยังสามารถสร้างเสียงรบกวนได้น้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลแบบเดิมๆ เพราะวิธีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดหลายจุดช่วยลดแหล่งกำเนิดการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ นอกจากนี้ การสั่นสะเทือนที่ระเบิดเพียงครั้งเดียวในระหว่างจังหวะการทำงานยังถูกแยกย่อยด้วยการสั่นสะเทือนระดับไมโครของการเผาไหม้หลายขั้นตอน