หัวฉีดดีเซลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 0445120142 Bosch สำหรับ Yamz 65011112010 Cr/IPL32/Ziris20s
ผลิตชื่อ | 0445120142 |
รุ่นเครื่องยนต์ | โรงงานเครนกาลิช KS-64713-2 11.1 ลิอาซ ลิกินสกี้ (มาตุภูมิ) 6212 11.1 มาซ มินสค์ 5440A9 11.1 หมายเลข 700600 11.1 โทนเนอร์ 5422 11.1 / 6528 11.1 / 6528 11.1 โรงงานรถยนต์อูราล 63621 11.1 / 6367-31 11.1 โรงงานรถยนต์อูราล 6470 11.1 / 6563 11.1 / 65685 11.1 แยมซ์ (ยาโรสลาฟล์ โมโตเรนแวร์เคอ) 11.1 |
แอปพลิเคชัน | / |
ขั้นต่ำ | 6 ชิ้น / ต่อรองได้ |
บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์กล่องสีขาวหรือความต้องการของลูกค้า |
เวลานำ | 7-15 วันทำการหลังจากยืนยันการสั่งซื้อ |
การชำระเงิน | T/T, PAYPAL ตามความต้องการของคุณ |
ผลของหัวฉีดคู่ต่อกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 (ตอนที่ 1)
เชิงนามธรรม.
เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 มีสมรรถนะสูง ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขา รวมถึงหน่วยส่งกำลังสำหรับเรือ ยานพาหนะ และอุตสาหกรรม ด้วยระบบหัวฉีดที่ได้รับการปรับปรุงและหัวฉีดคู่ในแต่ละกระบอกสูบ หัวฉีดดีเซลสองตัวสามารถพ่นดีเซลได้ในเวลาเดียวกัน หรือหัวฉีดตัวหนึ่งฉีดเชื้อเพลิงดีเซลและหัวฉีดอีกตัวฉีดไบโอดีเซลหรือแอลกอฮอล์
แบบจำลองการเผาไหม้ 3 มิติของเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 ที่มีห้องเผาไหม้แอ่งนูนด้านบนเรียบถูกสร้างขึ้นโดยใช้พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ
ซอฟต์แวร์ FIRE และกระบวนการเผาไหม้เมื่อมีการจำลองหัวฉีด 5 รูและ 8 รูและหัวฉีดคู่ 4 รูเพื่อเปรียบเทียบและวิเคราะห์สเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิง จุดเริ่มต้นการจุดระเบิด ความดันการเผาไหม้ อัตราการปล่อยความร้อนจากการเผาไหม้ อุณหภูมิเฉลี่ย ในกระบอกสูบและไม่มีการปล่อยมลพิษ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้หัวฉีด 8 รู เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้หัวฉีดคู่ 4 รูมีพื้นที่กระจายสเปรย์กว้าง แรงดันและอุณหภูมิในกระบอกสูบสูง และประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง
กระบวนการเผาไหม้ด้วยระยะเวลาการฉีด 26.84°แคลิฟอร์เนีย, 22°แคลิฟอร์เนีย และ 20°มีการจำลอง CA สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 ที่ใช้หัวฉีดคู่ 4 รู
ตามลำดับ และผลการจำลองแสดงให้เห็นว่าระยะเวลาการฉีดที่สั้นลงสามารถทำให้ความดันสูงสุดและอุณหภูมิเฉลี่ยสูงสุดในกระบอกสูบสูงขึ้น ระยะเวลาหน่วงการจุดระเบิดที่สั้นลง จุดเริ่มต้นการจุดระเบิดขั้นสูง ค่าจุดสูงสุดที่มากขึ้นของอัตราการปล่อยความร้อนจากการเผาไหม้ก็จะยิ่งมากขึ้น การปล่อยความร้อนจากการเผาไหม้ที่เข้มข้น ยิ่งปล่อย NO มากขึ้น
ทั้งสามกรณีนี้มีการปล่อยความร้อนสะสมเกือบเท่ากันและมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างสมบูรณ์ ระยะเวลาการฉีดที่เหมาะสมจะต้องเลือกโดยพิจารณาจากแรงดันในกระบอกสูบ กำลังที่มีประสิทธิภาพ และการปล่อย NO ผลการวิจัยนี้เป็นสื่อนำเพื่อปรับปรุงกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 396 ที่มีหัวฉีดคู่ และเป็นพื้นฐานสำหรับการใช้ไบโอดีเซลและเชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ในเครื่องยนต์ดีเซล